Der er ikke noget galt med den som sådan nej, men havde man lavet den som s-bane som det i rigtig mange år var tanken, så havde man i dag haft et solidt grundlag for at fortsætte en pæn del af trafikken igennem indre by ved driftsproblemer. Køreledningseksemplet i Valby den anden dag er et godt eksempel, her måtte både passagerne fra Høje Taastrup grenen og Frederikssundsvej grenen rodes ud i et kaos af busser og tog, havde man haft fortsat s-banen ind fra Vanløse/Frederiksberg i en tunnelbane, så ville det have set helt anderledes ud.

Derudover er det jo ret tydeligt at metroen allerede idag kører på kanten af hvad der er muligt, hvad angår passagerantallet i myldretiden på det centrale stykke. Og der er grænser for hvor tæt de kan køre, selv med førerløse tog. Og skal man til at gøre perronnerne længere, kunne man jo lige så godt have lavet s-bane i første omgang.

Ja min plan for ændringer ville slet ikke inkluderer hverken Roskilde, Helsingør eller Kastrup men tage udgangspunkt i forbedring af de nuværende linjer.

Først ville jeg forbinde Frederikssundsbanen med metroen i Flintholm, derved forsvinder 9 tog i timen fra boulevardbanen, tilgengæld ville jeg så indlægge en ny linje lad os kalde den D mellem Flintholm-Valby-Klampenborg.

Nu vil jeg så lave den største ændring, bygning af en ny citytunnel fra Ellebjerg-Vesterbro-Hovedbanegården(Rådhuspladsen)-Frue plads-Nørreport-Rigshospitalet-Bispebjerg. Derved kan A og E ligges over i denne.
Nu er der så kommet yderligt med strækninger som ikke betjenes men dette klares med at lave F til en rigtigt ringlinje: København H-Svanemøllen-Ryparken-Nørrebro-Flintholm-Danshøj-Ny Ellebjerg-København H, for at have plads i boulevardbanen må F nødvendigvis nu kører med 4/6 min interval.

Uafhængigt af dette kunne der også anlægges en helt nu metro strækning svarende til 5A/350S: Herlev-Husum-Nørrebro-Nørreport-Kongens nytorv-Sundbyvester plads-Tårnby st.
I Herlev kunne der laves sporforbindelse så nogle tog til/fra Frederikssund kører både via Vanløse og via Nørrebro.
Fra Tårnby til Dragør kører der stadigt bus da beboerne i Dragør nok ikke vil have en metro ud til deres gamle hus

Dette er naturligvis dybt urealistisk

En lidt mere kortsigtet (og realistisk) løsning på Frederikssundsbanen, kunne være at indsætte en ekstra linje H mellem Frederikssund og Flintholm i myldretiden. Så ville både linje C og H køre i 10 minutters drift.
Desværre er det nok nødvendigt med et nyt vendespor på bysiden af Filntholm station for at dette kan lade sig gøre. Jeg tror ikke at man ville kunne vende et tog på perronerne på Flintholm station, med den køreplan der er nu.

synes den lider af samme problem som det vi har idag, nemlig at næsten
alt går via København, og sker der noget der så bliver forsinkelser på alle baner..

Er det ikke næsten den man allerede har i spil med Enghave?

Problemet er ikke bare at der ikke er plads men også at det faktisk burde være C'eren der skulle vender hvert andet tog, grunden til dette ligger i det at H'eren ved ankomst til Flintholm ligger 2 min efter C. Dette giver 8 minutters ventetid hvis man gerne vil videre mod Valby. Samme problem er i den anden retning.

Har på et tidspunkt siddet og leget lidt med at gennemfører H'eren som 10-minuttersdrift hele vejen og så lade BX vende i Valby, problemet er bare at dette giver en vendetid i Valby for BX (7:41-7:45)=4 minutter! Sad så også at prøvede at rykke linjernes minuttal mod Syd/vest så der kunne gives bedre tid til BX men dette gav større ændringer end jeg lige først antog, så dem underlader vi her!

Jeg ser det som et forholdsvis lille problem det med ventetiden på Flintholm. På 20 minutter er der tre ud af fire tog som kører videre mod Valby, og på det ene tog der ikke gør, står jo at det kun kører til Flintholm. Hvis man skal fra eksempelvis Herlev til Langgade, syns jeg lidt man selv er ude om det, hvis man vælger at stå på et tog der kun kører til Flintholm.

Efter metroen og ringbanen er kommet, er der rigtig mange der skifter på Vanløse/Flintholm. Specielt i retning ud af byen, står der tit rigtig mange på Vanløse og venter. Hvis man kan få presset en ekstra linje H ind i myldretiden, eventuelt bare mellem Flintholm og Ballerup, vil det være en stor forbedring. Det vil også delvist kunne løse problemerne med de lange holdetider, hvis der er flere afgange at fordele passagererne over.

Er slet ikke uenig, stoppede selv som pendler på strækningen for et år siden efter 4 år, først Jyllingevej-Ballerup i 3 år og derefter ét år Jyllingevej-Nørreport. Problemet med den skæve køreplan er jo også mod byen hvor C+ ofte er godt fyldt, da den hele vejen har mindst 10 minutter til det foran kørende tog. Derfor min idé om Bx til Valby, både fordi der pt. er tale om 4 tog og igen er også både Danshøj og Valby store stationer..

Kiggede lige på køreplanen og hvis H'eren som evt. skulle kører til Flintholm får et ophold i Vanløse på omkring 2-3 minutter ekstra. da den modkørende C'er skal afventes, kan det lade sig gøre at H'eren har en vendetid i Flintholm på 6-7 minutter. Det er dog en ting som hurtigt kan blive ustabilt så det skal nok begrænses til kun myldretiden.

Puha! Jeg kan sgu ikke tegne lige så hurtigt som nye idéer kan indløbe, hehe!
Men her kommer i hvertfald "Ring 2/S-Letbane";

Jeg har givet den en grim bleggul farve, men det var det mest passende, ift. at de gamle blege farver jo symboliserer +linjerne... - Og så kaldte jeg den linje K, bare for at finde på et eller andet...

Eihhhh, linje K er jo blegblå!

Åh ja! Jeg tænkte ikke lige på at den havde eksisteret før! ops:

Godt arbejde med kortet Tramways

SÅ! - blev linje K minsandten blegblå! (F5 lige, hvis det med bleggul ligger i cachen )

Er linie F et S-tog eller en Letbane?
Hvia det er en letbane kan den føres videre til Dragør langs klargøringsanlægget.

Hvis man fantaserede sig til at man valgte at bruge "linje K"(letbanens) materiel på F'eren, som jo ellers på disse fantasikort, er meget som vi kender den allerede, kunne den jo godt. Men fantasien er jo altid fri, og jeg skal da gerne tegne det på!

EDIT: Skulle der være nogle stop mellem lufthavn og Dragør, eller måske skulle den køre helt til Søvang; måske over "Kongelunden" til Vestamager Metrostation? Bare udstik en ordre; og så adlyder min tegnehånd!

Stop mellem lufthavn og Dragør ved PostDanmark, helt til Søvang videre over "Kongelunden" til Vestamager Metrostation

Ok, så bliver det: Københavns Lufthavn, Kastrup - Kystvejen - Dragør - Søvang - Kongelunden - Vestamager

Synes det er rigtigt interessant det kort du har lavet der. Hvad med en central s-togs linje som Alex Landex fra DTU har foreslået, den fik faktisk lidt politisk opbakning.

http://ing.dk/art...koebenhavn

Hans rapport ligger som ekstern fil i bunden af artiklen, lige inden kommentarerne

Det tænkte jeg også på; jeg ved bare ikke hvilke linjer jeg skal lade gå den vej istedet? Forslag modtages!

Det er lidt belastende, for havde en gang en rapport fra netop DTU, hvor de havde ladet halvdelen af linjerne i 'røret' gå igennem det nye rør .

Som mens jeg snakker, faktisk lige har fundet
http://www.dtu.dk...s-bane.pdf

Dog lidt dårligere grafisk end dit flotte arbejde!