Njah, er det nu også så utroligt?

Det var da ellers ikke længe siden, at DSB og Ansaldo meldte ud, at nu havde man fået styr på lugtproblemerne i toget - men det kan selvfølgelig være nye problemer, eller må man sige, at deres troværdighed eftehånden er meget ringe.

Det tog kommer aldrig ud at køre....

/Henrik

Jeg tror at det vil være en klog foranstaltning allerede nu at forære togsæt nummer 1 til DSB's Jernbane Museum i Odense, for der efterhånden en hel del der tyder på at inden IC4 kommer i rigtigt fast drift ( Hvis det nogensinde sker ), så er den så forældet at den kan betegnes som veterantog. Så send da for H...... hele L..... retur til Italien og find en ny og bedre leverandør. Jeg føler mig faktisk til grin som togpassager over at DSB og Ansoldo Bæ ikke kan levere den lovede vare bare nogenlunde til tiden. Havde denne skandale foregået i et privat firma, så var Ansoldo helt sikkert røget ud for længst.

Jeg tager hatten af for dig henrik.. At du er nået til et punkt hvor deres troværdighed "efterhånden" er ved at være ringe, så synes jeg at du er en meget tålmodig mand.

He He - ja, det var måske at udtrykke sig lidt for diplomatisk

/Henrik

Ja, 100% sikkert!
DSB prøver alt, alt for hårdt. Og det skyldes uden tvivl kun at de selv har involveret sig så meget i projektet, at grænserne mellem producent og kunde er blevet udvisket i en helt utilladelig grad.
At folketinget ikke forlængst har sat en stopper for dette vanvid fatter jeg simpelthen ikke...

Jeg føler mig også som togpassager, og ikke mindst som skatteyder, helt til grin, når jeg ser hvor amatøragtigt hele denne affære er blevet håndteret...

Et lille kig i "spåkuglen"


Buonanotte!


Basisbilledet er taget af Peter L. Svendsen, og er lånt herfra: SB_IC4_in_Aarhus_2.jpg' target='_blank' title='http://commons.wikimedia.org/wiki/ImageSB_IC4_in_Aarhus_2.jpg'>http://commons.wikimedia.org/wiki/Ima...rhus_2.jpg

Go griner ;D

Nu er der jo indtil flere dimser fra AnsaldoBreda i Metroen. Der har været lidt blæst om metroen, men den fungerer, og store dele af projektet er enddog leveret til tiden. AB har tog kørende andre steder i verden som åbenbart fungerer fint.
Derimod har historien gentaget sig hver gang DSB skulle have nyt materiel, uanset om leverandøren var Scadia og hvad de end senere kom til at hedde, eller AnsaldoBreda. Kunne man forestille sig at DSB er en meget vanskelig kunde?

Dengang IC3 skulle projekteres måtte Scandia udstyre to BG vogne med den projekterede gumminæse for at bevise for DSB at lortet ville afspore i transversaler, DSB's designere vidste åbenbart mere om jernbanemateriels egenskaber end Scandia.... En klar og tydelig specifikation af IC3 var noget nær umulig at få ud af DSB. Nej, man startede med en gumminæse og byggede et tog bagpå.

Hilsen Kim

Tak Jeg kunne ikke dy mig


@Kim:
Jeg vil godt give dig ret: DSB er en besværlig/krævende kunde. Men det skal man også være, hvis man vil have noget ordentligt! Deres største fejl er ikke deres krav, men deres manglende evne til at stå af et projekt i tide..!

AnsaldoBreda er en virksomhed der ikke rigtigt forstår kravene udenfor Italien. De fungerer typisk italiensk -de kunne bruge et liv på at bygge et tog, et meget smukt men ikke videre funktionelt et af slagsen :roll:
Dernede kan de slippe afsted med at levere nogenlunde tilfredsstillende tog 10 år efter at det var meningen (f.eks Pendolino i 90'erne -de lignede et design fra 80'erne, og det var de faktisk også!), hvilket primært skyldes de massive statslige økonomiske indsprøjtninger som de er nødt til at modtage for at kunne eksistere. Der er ganske enkelt tale om en sikring af arbejdspladser...
Sporvogne har de bl.a. leveret til Oslos sporveje, som aldrig bliver helt tilfredse med dem (omend brugerne er glade for dem når de virker). Metroen er nok et af deres mest vellykkede projekter i nyere tid, så den skal de alt i alt have ros for, selvom jeg ikke er i tvivl om at man kunne have nået det samme resultat, væsentligt hurtigere og noget billigere, hvis man havde valgt Siemens. Så var man også sluppet for den elendige kvalitet i interiøret. Det holder afgjort ikke mange år endnu..! (jeg er daglig bruger)

Hejsa

Med hensyn til Ansaldo, er deres kvalitet vist ikke den bedste. Som nævnt i forrige indlæg har de leveret sporvogne til Oslo. Der er tale om 8-akslede ledvogne,med en tomvægt på 62 tons. Hvordan det kan lade sig gøre fatter jeg ikke. Vognene var stærkt forsinkede og alle vogne har fået udskiftet motorer for Ansaldos regning p.g.a. voldsom støj. De støjede væsentligt mere end dedamle düwag-ledvogne fra 1979 som Oslo Sporveje også køre med. Så vidt jeg husker afbrød NSB en ordre på intercity-tog/flytog til lufthavsnbane p.g.a. forsinkelser. Ansaldo står ogsåfor de nye sporvogne i Göteborg. Her er man også ramt af forsinkelser på flere år (2-3 år). Man forstår simpelt hen ikke at man bliver ved med at vælge Ansaldo.
Angående IC 3, så var det et politisk valg at DSB skulle bestille tog hos Scandia, det var et spørgsmål om arbejdspladser. Selvom toget var et par år forsinket er resultatet ganske godt. Når man ser på hvor meget toget kører og hvor lidt tid det er på værksted, skal man vist ikke klage.

Jeg kan vedrørende IC4 oplyse at prøvekørslerne med sæt 13, der skulle være første sæt med typegodkendelse, blev indstillet øjeblikkeligt i starten af april. Dette skyldtes at der nu, ikke kun kunne lugtes røg inden i toget, nu kunne den ses med det blotte øje. På baggrund af dette har LPO (lokomotivpersonaletsorganisation) trukket sig fra arbejdet omkring IC4,indtil der er sikkerhed for at de fører som er testpiloter ikke sætter helbredet på spil. Så man kan vel kun sige en ting.

DET EN OMMER

MVH Eilif

Et rygte vil vide, at Ansaldo har været så geniale, at man har ført udstødningssystemet ganske tæt fordi brændstoftankene, så tæt at varmen på udstødningen skulle have påført brændstoftankene skader.

Jeg ved som sagt ikke om det er rigtigt, men det kunne godt lyde som noget Ansaldo-Klamp.
/Henrik

Fabrikken har da ellers tidligere leveret materiel til DSB: http://www.jernbanen.dk/fabrik.asp?ID=21


Jan

Og de holdt faktisk i rigtig mange år...

Men de havde heller ikke en specialdesignet næse, og det var alt for besværligt at føre spilddamprøret tilbage gennem tenderen...

Hilsen Kim

Status på IC4..

http://folketinge.../index.htm

Hva kommer først: De danske tropper fra Afganistan eller IC4 på sjælland

Det kan jo lige frem være at vi ser det i plandrift inden for de næste 3-4 år he he

Lidt mere til bålet:
http://ing.dk/art...

Bemærk også kommentarerne nedenunder, samt de "beslægtede" artikler.
Den med elektrificering nordpå og tog fra Siemens kan jeg kun sige "Halleluja" til!

Jeg har set det nogle gange på Randers station... Det larmede af h******* til. Håber der var noget galt for ellers er det sku værre end linten.