Så rolig nu Erich, pas nu på blodtrykket
Har iøvrigt set den flere gange i Ringsted gennemkørende som lyntog,
så det må da siges at være i drift.

Hej Stig

Øh Ja, den kører, men stadig ikke ret mange sammenkoblede, og så vidt jeg ved kan de kun kobles A mod B ikke A mod A eller B mod B. Det vil sige at du ikke kan frakoble i Middelfart og lade det ene togsæt køre til Esbjerg og det andet til Århus hvis du altså vil koble de to sæt igen i Fredericia. De skal nødvendigvis kobles igen i Middelfart, ellers vender det ene togsæt forkert, og det er i min optik ubrugeligt.

http://www.dsb.dk...ssagerer-/

Når de kan sætte dem ind i nomal drift så må de nok sammenkobles på alle måder.

Definér normal drift?

Mig bekendt er der ikke mange muligheder for at komme til at vende et togsæt (eller flere sammenkoblede) forkert ved at køre på strækningen Ab-Ar-Kh-Cph. Eller Ar-Oj for den sags skyld.

Det er da også begrænset hvor meget IC4-togsættene indgår i den normale drift. De bruges da hovedsageligt til udvalgte og passagerlette afgange og holdes fra de passagertunge afgange, så normal drift er da en sandhed med modifikationer. Men det afhænger jo af øjnene der ser.

Men i min optik er normal drift da hvis et tog om formiddagen kører lyntog mellem landsdelene og om eftermiddagen kan ses som regionaltog i eksempelvis Esbjerg eller Kalundborg, som det er tilfældet med IC3. Det er da langt fra tilfældet med IC4, der stadig kører i en beskyttet osteklokke....

Men jeg har dog spottet IC4-togsæt koblet B-ende mod B-ende samt B-ende mod A-ende, så de har da i nogen grad fået rettet op på dette.

Samme her.

Nyt om IC4-skandalen:

http://www.dsb.dk...everandor/

Med andre ord, de gamle MA-lyntog kørte altså ikke normal drift ?
De kørte nemlig KUN lyntog....

'Normal drift' er når toget kører de afgange det er sat til i køreplanen..
og ja der er lyntog afgange der bliver kørt med IC3 istedet,
men jeg har set flere lyntog kørt med IC4..

http://mobil.ing....kel/118697

Det er der ikker så meget at sige om...

http://www.railco...tion=image

Nu kan de ikke engang nå grænsen før de har fået en tur med dåsen, fortæller måske lidt om hvad sydeuropæerne syntes om dem..

Har aldrig fattet hvorfor f****** at vi ikke bare købte en masse ICE-td??!

Tror nok det ligger i prisen, tror ikke 605'erne er det billigste tog..

Hvem var egentlig de andre tilbudsgivere i udbuddet? Ville de kunne have lavet et bedre arbejde?

Jeg kan godt forstå AnsaldoBreda er begyndt at levere i dårligere kvalitet; de vil bare gerne af med de tog så de ikke mister flere penge på dem.

Jeg har fundet følgende artikel fra Ingeniøren fra slutningen af 2000.
Der er flere links til relevante artikler om hvem der bød i Wikipedia artiklen om IC4 under punkter "Noter".

Så kommer IC4-togene ud at køre igen:
http://www.dr.dk/...100441.htm

Så længe jeg bare ikke skal køre i dem...