| wap.tog-sim.dk |
Vis tråd |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [Sydbanen - 15/09/2010 22:54 ] |
| tak tjalfe;) |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [Tjalfe - 15/09/2010 21:37 ] |
| MZ4 er en anelse kraftigere end ME - hvilket HenrHans netop også skrev. |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [MortenT - 15/09/2010 21:30 ] |
Iflg. MOTR (Motorlærer for strækningslokomotiver) har MZ en større starttrækkraft end ME, hvilket bunder i det anvendte traktionssystem (DC kontra AC). Iflg. træktraftkurverne er MZ3 det kraftigste lokomotiv, hvorimod MZ4 og ME stort set følger hinanden, MZ4 er en anelse kraftigere. ME følger MZ1 og MZ2. Konklusionen må være den at ME er ligeså egnet til godstog som MZ1 og MZ2. /Henrik[/quote] Her har vi det! Det var det jeg ville frem til at ME ikke egner sig ligeså godt til godstog som MZ4, pga starttrækkraften;)[/quote] jeg læser som hh skrev: Iflg. træktraftkurverne er MZ3 det kraftigste lokomotiv, hvorimod MZ4 og ME stort set følger hinanden, Hvorfor er mz4 så bedere end me??? |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [Sydbanen - 15/09/2010 19:16 ] |
Iflg. MOTR (Motorlærer for strækningslokomotiver) har MZ en større starttrækkraft end ME, hvilket bunder i det anvendte traktionssystem (DC kontra AC). Iflg. træktraftkurverne er MZ3 det kraftigste lokomotiv, hvorimod MZ4 og ME stort set følger hinanden, MZ4 er en anelse kraftigere. ME følger MZ1 og MZ2. Konklusionen må være den at ME er ligeså egnet til godstog som MZ1 og MZ2. /Henrik[/quote] Her har vi det! Det var det jeg ville frem til at ME ikke egner sig ligeså godt til godstog som MZ4, pga starttrækkraften;) |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [HenrHans - 14/09/2010 23:22 ] |
Iflg. MOTR (Motorlærer for strækningslokomotiver) har MZ en større starttrækkraft end ME, hvilket bunder i det anvendte traktionssystem (DC kontra AC). Iflg. træktraftkurverne er MZ3 det kraftigste lokomotiv, hvorimod MZ4 og ME stort set følger hinanden, MZ4 er en anelse kraftigere. ME følger MZ1 og MZ2. Konklusionen må være den at ME er ligeså egnet til godstog som MZ1 og MZ2. /Henrik |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [knudbe - 14/09/2010 23:11 ] |
| Fin video -den har næsten det hele :) |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [Sydbanen - 14/09/2010 20:05 ] |
| Fandt lige det her på youtube: URL herlig video;) |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [knudbe - 13/09/2010 20:24 ] |
| Jamen denne tråd fik da et meget interessant og lærerigt indhold. Blev der nogen konklusion på om ME er egnet til at trække godstog? |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [SJakobsen - 13/09/2010 18:14 ] |
Og banemotorens egen modspænding vel? Modspændingen stiger jo når der accelereres og falder når man bremser (til slet ingen modspænding ved 0 km/t), og så vil man jo på et eller andet tidspunkt opnå en tophastighed og hastigheden vil være konstant.[/quote] Nej, frekvensen bestemmer hastigheden på en afsynkronmotor, ved 65 Hz, vil statorfeltet roterer med 3900 omdr, og rotorfeltet lidt mindre grundet slippet, hvis motoren var 4polet, halveres omdr, osv. |
| [ Real-Life-Tog ] RSC tester ME... |
| [Tjalfe - 13/09/2010 18:06 ] |
Og banemotorens egen modspænding vel? Modspændingen stiger jo når der accelereres og falder når man bremser (til slet ingen modspænding ved 0 km/t), og så vil man jo på et eller andet tidspunkt opnå en tophastighed og hastigheden vil være konstant. |