| wap.tog-sim.dk |
Vis tråd |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [MSS - 07/05/2010 17:23 ] |
| Kunne ikke være mere enig Lasse. Der er klart for lidt seriøsitet omkring hurtigtog i Danmark (læs: hos DSB!). Om det er Pragtoget i sønderjylland, EC-tog på lolland eller IC-tog på sjælland eller i nordjylland er et fedt, det er stadig hurtigtog, og hurtigtog bør bare ikke stoppe i enhver provinsby -i så fald er det ikke andet end et yderst bekvemt regionaltog! Det kan godt være at folk fra Ringsted gerne vil have at alle tog skal standse der, men vi andre foretrækker at det suser lige forbi -for hver station hvor man standser bliver rejsetiden længere, og trætheden over den kollektive trafik større... |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [slettet - 05/05/2010 21:51 ] |
| Bus 800 tager 3 timer og 45 minutter, så ville jeg dog foretrække tog der tager 2 timer og 10 minutter mellem Odense og Nykøbing Falster. |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [Marc - 05/05/2010 21:41 ] |
Eller Bus 800, som kører direkte mellem Odense og Nykøbing F. Man KAN ikke gøre alle tilfredse, og hvis vi skal være helt ærlige, så tvivler jeg på at der er særlig mange Fynboer der benytter tog for at komme til Lübeck. I de 3 år jeg boede på Fyn, tog jeg ofte på weekend ture til Tyskland, og når man skulle købe billetter på Odense Banegård, blev det altid automatisk via Padborg. Der blev aldrig spurgt om det skulle være via Rødby/Puttgarden. De fleste pendlere vest for Storebælt, fortrækker at tage den over Padborg. Om det er gammel vane fra før broens tid, skal jeg ikke stille mig klog på, men det var og er stadig det mest normale for de fleste. Er meget enige med DVG, Vi mangler simpelthen et ordenligt eksprestog system her i landet. Non-stop togene er et skridt mod den rigtige retning. Det er fuldkommen latterligt at vi har et IC-system, hvor der standses næsten hver 10 minut, og at IC-togene både skal fungere som regional- og eksprestog, hvilket er til kæmpe gene for mange passagerer, som skal sidde som sild i en tønde i overfyldte tog. Næ, lad os få indført et ordenligt InterRegio system. Selvfølgelig skal man have materiellet til det, men hvis man kan få IR-tog indpasset på de store rejsedage, så bør det også kunne lade sig gøre på almene hverdage. Fx. i minuttal 15 fra Kbh. Lad så disse tog få lov til at betjene pendlerne fra de mellemstore stationer, såsom Ringsted, og lad IC-tog fungere som IC-tog |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [DVG - 05/05/2010 21:40 ] |
Fordi, ivertfald Prag-toget standsede ved det alle stationer i sønderjylland var at toggangen på de kanter alligevel var lidt tyndbenet. :)[/quote] Ja og det var omtrængt det værste argument for at stoppe toget dér og visse bare en kæmpe fejl i systemet. Et eurocity tog kun stoppe ved de absolut største station således at rejsetiden kan nedbringes til et minimum. At togene på sydbanen også fungere som regionaltog har vel noget om at have tilstrækkeligt med kanaler samt at de har videreført den service fra eftermiddagsafgangen til passagerne til Nf om at kunne komme med og udbredt den til de øvrige afgange. Syntes at det er på tide at der er kommet nogle rigtige eksprestog ellers kan der ikke på nogen måde konkurreres med andre transport midler. Det er rigtigt at antallet af afgange naturligvis betyder meget men jo længere man skal kører jo mere betyder køretiden på valget af transportmiddelle. Toget standser jo i øvrigt hverken i Valby eller Roskilde skal det så også stoppe der? |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [Togtossen - 05/05/2010 21:19 ] |
Det er jo sandt, at det den gang kun var Re-tog der standsede i Rg og siden IC, efterhånden blev "knudepunktet" flyttet til Ringsted, hvilket jeg synes er godt. Hvis man f.eks skal fra Lübeck til Odense, er det sådan som det ser ud nu, at man har to valgmuligheder, 1. skift i Næstved til Re-tog til Ringsted og med IC derfra. 2. skift i Høje Taastrup til IC-tog. De fleste menesker kan, ud fra mit synspunkt ikke lide at skulle skifte for mange gange, og rejsen må ikke tage mere tid end højst nødvendigt, det samme gør sig gældende det anden vej, eksembelvis passere lyntog fra Jylland Ringsted i min.tal 49 og IC-tog fra Esbjerg ankommer i min.tal 09, og EC-tog fra Kbh. i min.tal 20. Måske er der ikke passerger grundlag lige nu (var måske derfor det blev som det blev) men måske med den kommende Femern-forbindelse. Fordi, ivertfald Prag-toget standsede ved det alle stationer i sønderjylland var at toggangen på de kanter alligevel var lidt tyndbenet. :) |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [DVG - 05/05/2010 21:17 ] |
| Hvor mange passagerer fra Ringsted kører da mod syd? |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [kenkari - 05/05/2010 20:50 ] |
Nu er det jo sådan, at EC-togene køres sammenkoblet med regionaltog til Nykøbing F, og derfor har passagerne i Ringsted fået færre tog på sydbanen. |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [DVG - 05/05/2010 20:32 ] |
| Jeg syntes det er rigtigt godt at toget ikke stopper i Ringsted, ligesom at de hellere ikke længere stopper i Sønderjylland, dette er et internationalt og kan ikke stoppe ved hver en flække! |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [slettet - 05/05/2010 17:55 ] |
| Man udbyggede jo også Østerport-Roskilde togene til Østerport-Ringsted da man valgte at lade ekspresstogene køre igennem i Ringsted, så i har ikke fået mindre forbindelser til København. |
| [ Real-Life-Tog ] Euro Citytog standsings mønster. |
| [Marc - 05/05/2010 17:34 ] |
| Som det allerede er blevet nævnt, så var det oprindeligt kun Regionaltog der benyttede Ringsted, hvor Slagelse derimod blev benyttet som Vestsjællands "knudepunkt" Tilbage i 90'eren var der også en hel del internationale tog som ikke standsede i Ringsted, så det er ikke nogen "ny" ting. Er der overhovedet passagergrundlag for at EC-togene skal standse i Ringsted? |