| wap.tog-sim.dk |
Vis tråd |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [HenrHans - 26/03/2010 10:51 ] |
Jo, du har helt ret. Relæ 31 er for hovedtråd og relæ 32 er for reservetråd. Hvis relæ 31 ikke trækker som følge af en overbrændt tråd, vil reservetråden automatisk indkoble. /Henrik |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [stigc - 26/03/2010 09:52 ] |
Ikke helt korrekt, der er 2 tråde i den røde lampe, og den ene er en reservetråd, som vil blive brugt såfremt den anden brænder over .. |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [knudbe - 26/03/2010 01:32 ] |
| Sejt! :) - tak for det. |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [HenrHans - 25/03/2010 20:14 ] |
Formålet med at sænke spændingen til de grønne lanterner er at lamperne holder længere ved en lavere spænding. Grunden til de ikke slukkes helt er ganske rigtigt for at vide om lampen er brændt over eller ej. I serie med lamperne sidder der lampekontrolrelæer, 2 for den røde lampe (Fast rød og SORF), og et for hver af de grønne. Derudover sidder der et fælles lampekontrolrelæ for begge de grønne lamper, dette relæ trække blot der går en svag strøm igennem en af de grønne lamper, det er dette relæ der 'tænder' den øverste grønne lampe i det forrige bloksignal - forenklet fortalt. Jeg har vedlagt en tegning af lampestrømløbet for et alm. AM-signal. /Henrik |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [Heco - 25/03/2010 08:52 ] |
| For at holde signalet fri for sne, is m.m. Jeg ved ikke om sådan en pære holder længere ved at der er spænding på hele tiden men det er vel en mere enkelt måde at have kontrol over om pæren virker eller ej. mvh Henrik |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [PB - 25/03/2010 01:17 ] |
| Hvad er grunden til at signalerne dæmpes og ikke slukkes? Jeg tænker mig at det er noget med at holde lamperne 'varme' eller sikre at der hele tiden er strøm på signalet, eller hvordan? |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [HenrHans - 23/03/2010 22:22 ] |
U-signalet er grænseflade fra stationssikringsanlæg til strækningssikringsanlæg. U-signalets normal stilling er rød, også selvom strækningen bag signalet er frit. Signalet skifter først til kør/kør igennem når der stilles en udkørselstogvej fra stationen mod strækningen som U-signalet dækker. U-signalet betjenes fra stationsikringsanlægget, som kan være betjent lokalt (CAPP) eller fra en fjernstyringscentral (FAPP). /Henrik |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [knudbe - 23/03/2010 20:36 ] |
| Jeg tror ikke at I snakker om den samme fjernstyringspult :D Men er det korrekt opfattet, at U-signalerne betjenes manuelt fra fjerncentralen? |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [AndreasM - 23/03/2010 12:31 ] |
AM-signalerne er ikke præsenteret på fjernstyringspulten, der er kun tableauer for om et afsnit er besat eller ej, samt et fælles fejl-tableau for indikering af fejl i blokken.[/quote] Du ved alligevel rimelig meget om fjernstyringspulten (hvis der er en) på Knuds modelbane må jeg sige :P |
| [ Real-Life-Tog ] Bloksignaler |
| [HenrHans - 22/03/2010 23:35 ] |
AM-signalerne er ikke præsenteret på fjernstyringspulten, der er kun tableauer for om et afsnit er besat eller ej, samt et fælles fejl-tableau for indikering af fejl i blokken. Det eneste 'blok'-signal der er præsenteret på pulten er U-signalet, dette signal styres at blokken (U-hytten), men kør-aspektet indkobles først efter ordre fra stationssikringsanlægget - derfor vil dette signal normalt vise rødt. /Henrik |