| wap.tog-sim.dk |
Vis tråd |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [stigc - 12/03/2010 23:23 ] |
Det er da osse rigtigt, den gang jeg var barn var der 1Kg i en pakke cornflakes, idag er der kun 600 g :lol: :lol: |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [knudbe - 12/03/2010 23:11 ] |
| Mange af forsinkelserne relateres også til problemer i Malmø. Det er bl.a. derfor at tog ved forsinkelser kan undlade at standse ved Tårnby og Ørestad. Og tro mig, det giver ikke tilfredshed at stå ved Ørestad og se det tog som man skulle med (og som er forsinket) bare fise forbi :( |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [AndreasM - 12/03/2010 23:02 ] |
Er det et postulat eller noget du kan understøtte med fakta? De sparede allerhøjest energi, de fleste af de myldretidstammer holdte ca. 10 min og fyldte op på Kh, for ikke at skulle forsinke den videre toggang, hvis de skulle komme forsinket ind. Det bruges iøvrigt igen nu, der kører et direkte tog om eftermiddagen fra Hg til Rg, (hvis man ved det er der, det gør pendlerne). Folk husker altid fortiden som bedre og vildere, spørg bare de gamle, dengang de var børn var isene større, de fik snefri fra skole hver vinter, etc. |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [Marc - 12/03/2010 18:33 ] |
| Det gør der jo netop ikke når togene ikke skal udgå fra et eller andet sted i Sydsverige. Jeg husker ikke ret mange forsinkelser på de gamle myldretidstog. |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [slettet - 12/03/2010 18:27 ] |
| Jeg tror mange bla. fra Helsingør er glade for ikke at skulle stoppe alle steder mellem Nivå og Hellerup, og det vil de komme til med et 20 min. system. Men hvad hjælper det på forsinkelserne, da der så stadig bliver kørt hvert 10. minut i myldretiden, hvor der så bliver forsinkelser igen... |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [Marc - 12/03/2010 17:23 ] |
| Hvad er mere acceptabelt? et 10-minutters system med store forsinkelser og aflysninger, eller det gamle system med 20 minutters drift på hele strækningen, og 10 minutters drift i myldretiden?. Sagen er jo den, at Kystbanen fungerede udmærket indtil den blev koblet på Øresundsruten. Der var reservestammer til rådighed, og der var sjældent problemer med IR4-togene, i forhold til ET, som den dag idag stadig døjer med tekniske problemer. Der var direkte myldretidstog fra Helsingør til hhv. Nykøbing F og Holbæk, hvor mange pendlere derfor kunne spare tid på ikke at skulle skifte på hovedbanegården. Jeg tror hvis du spørger en stor del af de rejsende på strækningen, så vil de sige at det gamle system fungerede bedre. |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [DVG - 12/03/2010 09:54 ] |
| Tror du selv at en halvering af driften på kysten vil være acceptabel..? |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [AndreasM - 12/03/2010 09:54 ] |
Det ville så være en forringelse af det nuværende system jo! Derudover ville det ikke være en mulighed i myldretiden, hvor togene er stopfyldte (og ikke kan gøres længere pga. perronlængder) |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [Marc - 12/03/2010 08:35 ] |
Hvordan vil du så skaffe den ekstra kapacitet der bliver nødvendig mellem Østerport og Lufthavnen?[/quote] Det ville vel ikke være noget problem hvis man gik tilbage til 20-minutters drift på hele kysten?. |
| [ Real-Life-Tog ] Kystbanen som en del af S-banen |
| [Rasmus - 11/03/2010 23:55 ] |
det er muligt folk fra de nævnte stationer ikke skal til Sverige men det er for mig at se den bedste måde at betjene Kystbanen med mange tog med mindre du vil spise kystbanen af med at have Østerport som endestation man har to systemer med et krav om mange afgange hvorfor så ikke kombinere det? Boulevarden kan ikke klare den mængde tog hvis man splitter det op i to uafhængige systemer robustheden skal for mig at se skabes ved personale skift samt at have reservestamme(r) klar på Kh (Belvedere) |