| wap.tog-sim.dk |
Vis tråd |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [passerby - 17/07/2010 19:32 ] |
problemet er, at om du så tilbød at betale alle de milliarder projektet ville koste er der næppe nogen, der ville have lyst til bare at finansiere driften til en så øde destination. Billund lufthavn er ikke tilnærmelsesvis stor nok til at retfærdiggøre en så kolosal investering og om den så var ville det stadig ikke give mening, da kundegrundlaget er så spredt, at en egentlig jernbane er meningsløs. En times rejsetid til århus er heller ikke ligefrem imponerende i betragtning af, at det bare vil svare til den sandsynlige rejsetid fra Århus til Aalborg lufthavn om få år, når timeplanen gennemføres,og der formentlig bruges lidt småpenge på lige at dreje sporet ud til lufthavnen. Hvis man derudover brugte bare nogle af de penge en bane til billund ville koste på udretninger syd for randers og evt en ny indkørsel til Århus, fx forbi Skejby kunne man få endnu kortere rejsetider. Måske 45 minutter fra Århus H og endnu mindre fra et evt stop i Århus nord. Jeg tror Billunds dage som den næststørste luthavn er talte. Placeringen er forældet, dikteret af 1960´ernes tro på kombinationen af landeveje og luftfart. Alt for mange af deres kunder er for langt væk og vil med fremtidens forbedringer søge andetsteds. odense vil sigte mod kastrup, og Århus mod Aalborg. Det billund har brug for et at blive en del af letbanesystemet i trekantsområdet, så det kan få hurtige og effektive forbindelser i sit eget lokalområde. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [mhv_omjk - 12/03/2010 14:02 ] |
| Jamen kunne man så ikke forestille sig et løb der hed Århus - Horsens - Jelling - Billund - Grindsted - Bramming - Esbjerg, hvis man alligevel lægger en tværbane mellem Horsens og Billund? |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 11/03/2010 14:25 ] |
Jeg har hørt om Horsens-Jelling-Billund før, men så er strækningen også meget længere/dyrere, og den kan ikke bruges af folk syd for Horsens, som er Billund Lufthavns nærområde. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [MortenT - 10/03/2010 21:27 ] |
| Skal det virke skal man lave banen fra århus over horsens og derfra direkte til billund. ikke via vejle. derved sparer man min. ca. 20 min. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 10/03/2010 11:40 ] |
Den bakke er et problem som jeg ikke har taget tilstrækkelig højde for. Der må justeres lidt på ruten... :? |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 10/03/2010 11:06 ] |
Den er nu ikke en af de ældste, den er fra 1894. Men prøv at se på et kort, Grejsdalen er tæt bebygget, og banen løber langs en å. Der får man ikke lov at ændre ret meget. Du kan måske bore en tunnel under højdedraget nord for Vejle, men man ved hvor problematisk det er at bore i moræne med vandførende lag... Jeg behøver vel bare sige Hallandsåsen. :o Jeg skal ikke kunne sige om de eksisterende kurver kan finjusteres lidt, så man kan få hastigheden højere op. Det må en specialist kunne svare på... |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Rasmus - 09/03/2010 14:28 ] |
| hvis man vil ofre noget grave arbejde så er det nok ikke helt umuligt at rette banen vejle-jelling ud til noget hurtigere kørsel, banen er jo anlagt dengang hvor rejsetiden skulle sammenlignes med en hestevogn... |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [milima - 09/03/2010 12:59 ] |
6 togsæt, ik? :P Med mindre du da kun vil køre den ene vej rundt, men så bliver det næppe en særlig attraktiv løsning...[/quote] Jo selvfølgelig, der skal bruges 6 togsæt ;) Med hensyn til en linieføring fra Vejle kan jeg godt se ideen i at føre den langs rute 28. Problemet i den løsning er at "komme" op ad bakken ved Bredsten. Man kunne selvfølgelig følge den gamle Vandelbane, men det efterlader stadig et problem omkring indføring i Vejle. Netop det er en af de store hurdler, hvilket også er grunden til at jeg umiddelbart er fortaler for at bruge Vejle-Jelling modellen. Det er rigtigt at det ikke vil give direkte tog fra Århus til Billund, men løsningen for at opfylde dette vil blive meget dyr. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 09/03/2010 04:05 ] |
Den er bare en ekstraoption. De to hovedformål er: 1. At forbinde Billund med de store byer i Østjylland og få en endelig løsning på Århus' lufthavnsproblem 2. At forbedre Vejle-Herning-banen, hvilket formentlig ikke kan ske via det nuværende spor i Grejsdalen. Jeg tvivler stadig lidt på at en omvej via Jelling kan være rentabel, da det giver lang rejsetid + ingen direkte tog fra Århus/Skanderborg/Horsens til Billund. I øjeblikket tager toget Vj-Jelling 12-15 minutter. Sporet gennem Grejsdalen vil ikke kunne forbedres ret meget. Derefter er der 17 km i fugleflugtslinje til Billund Lufthavn. Derfor tror jeg mere på en bane langs hovedvej 28 Vejle-Billund, enten en rigtig jernbane eller en letbane. Det kunne være interessant at høre flere forslag til indføring til Vejle, da jeg umiddelbart ikke kan se andre muligheder end den jeg har foreslået. ;) Jeg tror ikke politikerne bevidst vil modarbejde Billund Lufthavn, men på den anden side har de ikke vist særlig interesse. Men jeg synes ikke Billund og Vejle selv har gjort så meget for at sætte en jernbane på dagsordenen. Efter at DSB og Bane Danmark er splittet op, så findes der ingen central aktør, der kan komme med den slags forslag. Så burde politikerne selv gøre det. men de underordner sig embedsmændene, som ikke selv skal komme med ideer, men vente på politikerne. Derfor sker der ikke så meget nytænkning og helhedstænkning. Grunden til linjeføringen af Vejle-Herning-motorvejen var vist nok at man ville kombinere den med den nye vej fra Horsens til Give. Og Herning ønskede sikkert den direkte linjeføring. Der synes at være tendens til at nye motorveje anlægges parallellt med eksisterende hovedveje, i stedet for at skabe nye trafikårer (det skete også i Vendsyssel og med Svendborgmotorvejen). I virkeligheden burde man have lagt motorvejen øst for Ikast, sydpå til Give, Billund og Kolding. Derved kunne den også aflaste hovedvej 13, og fra Herning ville der alligevel være forbindelse via Herning-Århus-motorvejen. Jeg forstår heller ikke at man fører sognerådspolitik angående de forskellige lufthavne, hvor f.eks. Århus prøver at modarbejde Ålborg. Århus burde nok pakke sine luftkasteller om en havnelufthavn væk, for den bliver ikke til noget, lige så lidt som "storlufthavnen" nord for Århus. Det forsinker og forvirrer bare, så det tager endnu flere år før Århus får en hurtig trafikforbindelse til en eller flere af de nuværende lufthavne. At Århus tager London City Airport som et forbillede siger meget om Århus' selvbillede. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [slettet - 09/03/2010 01:17 ] |
| Til 20 minutters drift (hver vej) vil en forsinkelse hurtigt sprede sig på enkeltsporet strækning, og der skal så være krydsning hvert 10. minut. |