| wap.tog-sim.dk |
Vis trĺd |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [Tjalfe - 23/12/2009 19:47 ] |
| Man renser sporrillerne ... sĂĄ simpelt er det. |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [MikeDK - 23/12/2009 14:12 ] |
| Hvad gør man egentlig i sporvognsbyer som Göteborg og Oslo? Her er sporene endda lagt som "huller" i vejen, så de må da blive vældig hurtigt fyldt med sammenkørt sne og is. Det samme med sporskifterne - og lige i centrum af de to byer er trafikken noget mere heftig end på vores s-bane. Står sporvognstrafikken stort set stille i vintermånederne? Eller har man en genial måde at holde spor og sporskifter fri for sne og is? Mvh Michael |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [AndreasM - 23/12/2009 10:32 ] |
Nej, for problemet er ikke sneen i sig selv, men det at den smelter, og derefter fryser igen.. Det danner isklumper overalt på materiellet, og vandet trænger ind alle steder og fryser så til is. Når materiellet så passerer hen over f.eks. sporskifter, så falder de store isklumper ned og lægger sig i sporskifterne, og det har sporskiftevarmen svært ved at klare. Se f.eks. denne her: URL |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [Jimbow - 23/12/2009 09:01 ] |
Hvis bare der er varme på sporskiftet, kan det sagtens smelte en halv meter sne hvis det skulle være. Syns jeg har set nogle lidt sjove billeder hvor at alt andet end sporskiftetungerne er dækket af sne. Fra en svensk kollega har jeg hørt at når den første sne falder omkring Stockholm, har de præcis det samme kaos som vi har. |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [OttoBusse - 23/12/2009 00:32 ] |
Det må da være meget værre at holde et sporskifte i funktion i Norge med en halv meter sne og minus 10 grader end her med 2 cm sne og minus 2 grader. Og det samme med materiellet. Der må da være meget mere snefygning deroppe. |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [Rasmus - 22/12/2009 22:54 ] |
| det sydlige sverige har sjovt nok samme problemer, det forbedres væsentligt når man kommer ned på nogle stabile - grader |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [AndreasM - 22/12/2009 21:39 ] |
| Norge, Sverige og Finland har ikke de samme vejrforhold som her, problemet er ikke frost og sne, problemet er temperaturer der svinger lige omkring frysepunktet og sne! ;) |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [OttoBusse - 22/12/2009 20:57 ] |
| Man har åbenbart ikke taget højde for sne da man byggede togene og sporene. Bare de få cm sne der kommer nu er nok til at lægge trafikken ned. Jeg undrer mig over at man ikke har kunnet lære noget af Norge, Sverige og Finland. Hvis deres tog var ligeså følsomme overfor sne som her ville der ikke køre mange tog deroppe. Jeg tror DSB og Banedanmark skal være glade for den globale opvarmning. ;) |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [adammeile - 19/12/2009 23:23 ] |
| jeg vidste bare ikke det der med 6/14 har jeg ikke hørt før, men det må være en nørdet betegnelse hehe, jeg syntes bare at da jeg skulle kører med s-tog om vinteren har de kørt mere stabilt og kunne samles med vogne i forhold til hamsterne, de fryser jo fast åbenbart :-S |
| [ Real-Life-Tog ] Sne og Dsb |
| [fætter.gu - 19/12/2009 20:00 ] |
| Ikke for at smide sne i maskneriet. Men... 6. /14. var ikke særligt gode i sne. - Døre kunne ikke lukke da is og sne satte sig i de skinner som dørene kørte i. ( Det prøvede man at løse ved at sprøjte isopløsne middel i døråbningerne på København H og endestationerne, ikke altid med et godt resultet ) - Generatorer og banemotorer fik ofte jordslag, fordi der kom sne i de elektriske forbindelse. ( Fygesne kom ind alle vegne selv om der kom sneskjolde omkring motorerne ) - Ved temperaturer under de - 10 grader stod kompresserpakninger som reel af. ( Ingen luft, ingen bremseevne ) Tilgengæld kunne rimfrost på ledninger give flotte oplysninger af vinterlandskabet når man kørte med 6.-14., det er jo en hel anden historie med hamsteren Hilsen Lars |