wap.tog-sim.dk
Vis trĺd
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[knudbe - 07/10/2009 20:33 ]
Der er da en masse hvisser, men alt andet lige, så har DSB langt større frihed som en privatiseret virksomhed. Og hvis virksomheden drives efter devicen at det skal være en sund, konkurrencedygtig virksomhed, med en fornuftig udbyttepolitik som sikrer at virksomheden kan konsolideres, så vil det alt andet lige være til fordel for alle parter.
Og 49 % udbytte af overskudet er ikke en sund udbyttepolitik, og det er jo hvad staten har fĂĄet + skatten. Og det er ikke de penge som er gĂĄet til Banedanmark., sĂĄdan virker regnestykket nemlig ikke.
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[Greforb - 07/10/2009 08:41 ]
Men DSB kan vel allerede konkurrere på lige fod med andre via DSBFirst, som vi har set massivt i Sverige allerede? Hvad har service for danske kunder at gøre med konkurrence med andre operatører i hele Europa? Du mener hvis hovedstrækningerne bliver sat i udbud? Hvis de bliver det vil DSB jo gå ind og byde gennem DSBFirst på lige fod med alle andre, så jeg ser stadig ikke problemet. Hvem skal iøvrigt forhindre at en kapitalfond opkøber det, hvis det først bliver et aktieselskab? Det skal aktionærerne, men gør de det? Det var de ikke i stand til med TDC.
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[knudbe - 07/10/2009 01:12 ]
Jeg vil absolut ikke påstå at man har været heldig med privatisering alle steder, men for DSB, så vil det utvivlsomt være bedre at blive privatiseret, da de så kan konkurrere på lige fod med andre operatører i hele Europa.
Men det er helt afgørende hvordan staten har tænkt sig at gennemføre privatiseringen. Hvis aktierne bliver spredt ud på mange investorer, så er jeg sikker på at der kan gennemføres en moderat udbyttepolitik, hvor DSB får lov til at beholde hovedparten af driftsoverskudet til konsolidering. På sigt vil dette nemlig være det bedste for såvel DSB som investorer og kunder. Men hvis det bliver en kapitalfond, som vi har set det med TDC som bare skal malkes, så vil det være en forringelse over hele linien.
Så jo, jeg er positiv overfor tanken om privatisering, men det skal gøres ordentligt og anstændigt.
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[Greforb - 06/10/2009 21:13 ]
Så det du siger er, at hvis vi privatiserer DSB, får vi bedre tog, billigere billetter og hyppigere afgange til gavn og glæde for befolkningen? Og du kaldte mig naiv? Ahh, klap nu lige hesten og lad være med at kalde din utopiske tankegang for realistisk! Siden hvornår har private operatører nogensinde gjort noget, der ikke kunne betale sig, men som er nødvendigt for at et moderne samfund kan fungerer, som f.eks. udført ordentlig offentlig transport? Kom nu bare med de eksempler, der dokumenterer, at det ikke går ad h til når man privatiserer offentlig transport. Jeg læser mellem linierne og på din smilie, at du vist egentlig godt kan se det, og egentlig mest bare bliver ved at vrøvle for at se, om du kan få mig til at bruge store ord :)
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[knudbe - 06/10/2009 19:53 ]
Jeg har skam ikke en pessimistisk indstilling. Jeg er blot realist pĂĄ dette punkt.
Og som jeg siger; Finansministeriet malker DSB. Det vil en seriøs privat operatør ikke gøre. Han vil lade den væsentligste del af overskudet blive i virksomheden til konsolidering og fremtidige investeringer i virksomhedens udvikling. De betragtninger som du lægger for dagen vil jeg kategorisere som naive.
SĂĄ lad os da for pokker pĂĄ privatiseret DSB hurtigst muligt :)
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[Greforb - 06/10/2009 09:26 ]
Når du nu har den ret pessimistiske indstilling er det så i det mindste ikke bedre at pengene havner i finansministeriet end i private folks lommer? Jeg hvis de havner i private folks lommer vil der unægteligt være et voldsomt stort pres for at få så stort et udbytte som muligt, hvilket der næppe vil være i det andet tilfælde. Så selvom overskuddet eventuelt havner i finansministeriet vil DSBs formål stadig være at servicere befolkningen og ikke at tjene penge til aktionærer.
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[knudbe - 05/10/2009 23:43 ]
Undskyld at jeg må påpege det, men jeg ser netop ud i fremtiden på baggrund af de udmeldinger jeg hører og læser, så nu beklager jeg meget, men jeg finder det nødvendigt at citere mig selv:

Og hvis ikke dette her er at se længere ud end en måned, så ved jeg sgu ikke hvad det er.
Og hvad der bliver kanaliseret ud i Banedanmark... Ja, men det er sgu da først nu hvor man har indset at det hele er ved at brænde sammen. Det er både af CO2-hensyn, økonomiske hensyn, trafikale hensyn. Alt er jo ved at bryde sammen, så de er tvunget til at gøre de store investeringer nu. Hvis ikke det var tilfældet, så villle de bare blive stakket op inde i finansministeriet.
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[Greforb - 05/10/2009 11:47 ]
knudbe, har du overvejet at en del af de penge måske kunne blive kanaliseret ud i f.eks. BaneDanmark, der vedligeholder skinnenettet eller til andre virksomheder, som er med til at bygge nye skinnestrækninger, samt sætte signaler op (24 milliarder)? Du er fuldstændig ligesom alle andre borgerlige i dette land, du tænker 1 måned ud i fremtiden og ser ikke tingene i en sammenhæng. Jeg ved ikke hvor en sådan tankegang kan bruges i den virkelige verden.
Du bliver ved at skrive aktionærer i DSB? Hvis der er aktionærer i DSB er det DSB selv (f.eks. ejer DSB 100% af aktierne i DSB S-tog A/S) eller staten. Dvs. der er altså ingen private der får del i overskuddet og dermed ingen aktionærer der har interesse i at øge overskuddet. Den eneste "driver" der er i DSB er at servicere borgerne!
Prøv at tænke tilbage på dengang dele af driften blev udliciteret til Arriva. Hvordan syntes du selv det gik? Var det 3 år der gik inden det endelig fungerede bare nogenlunde? og de kører stadig rundt i langsomme lortetog, der mest af alt minder om en bus på skinner.
Hvordan gik det dengang Københavns busser blev privatiserede? Chaufførerne fik dårligere vilkår og billetterne steg drastisk. Hvordan gik det dengang Århus Sporveje blev udliciteret? Chaufførerne fik så dårlige vilkår at de gik i strejke til stor gene for brugerne og billetpriserne tordnede i vejret. Århus Sporveje var engang Danmarks mest velfungerende bybusselskab, altså dengang det ikke var udliciteret. Jeg kan ikke komme på at privatiseringer nogensinde har medført noget godt for den almene befolkning, men hvis du har nogle eksempler hører jeg dem gerne.
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[Rasmus - 05/10/2009 00:35 ]
og det mener du ikke sker her?
[ Real-Life-Tog ]
Lille Syd og Svendborgbanen i udbud?
[knudbe - 04/10/2009 20:07 ]
Det er ikke det at det drejer sig om.
Det afgørende er at DSB giver et pænt overskud, hvor skat og aktionær hæver det meste.
I en ansvarlig drevet privat virksomhed, er det kun en meget lille del af overskudet som bliver anvendt til udbytte. Langt det meste forbliver i virksomheden til konsolidering og investering i driften.

Tilbage til forum

* Tilbage til forsiden *