| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlćg |
| [ Snik-Snak ] Uddannelse til Lokofører |
| [Tjalfe - 28/06/2009 13:24 ] |
| milima skrev: Som tidligere nævnt mener jeg at kravene sikre dels en relativ god løn for lkf, dels sikre at der er et vist niveau hos de ansøgere der kommer betragtning. Enig, og det er også vigtigt. Kravene er i mine øjne ikke for skrappe, men det er meget firkantet og kravene burde nok være lidt mere fleksible. Jeg ved, at et par piloter er blevet afvist til uddannelsen. Dét mener jeg er forkert, der er trodsalt lidt flere knapper i et fly og mange færdigheder man skal kunne. Der er dog langt fra et fly til et tog, men en pilot burde om nogle have styr på sprog og håndtering af store maskiner. Jeg har en studenterekasamen med et snit på 7.5 ! Kravet til lægeuddannelsen var da jeg blev student 9.0 og til jordmoder f.eks 9.5, hvis jeg skulle følge den tankegang der bliver givet udtryk for i denne tråd, skulle jeg med rette kunne sige, det kan ikke være rigtig at jeg ikke kan blive læge, jeg fik topkarakter i førstehjælp og desuden kan det vel læres! Eller hvorfor kan jeg ikke blive jordmoder, jeg har set mange fødsler i fjernsynet, og desuden er jeg selv far? Underlig sammenligning. Hvor tit har du brug for at tage stilling til liv eller død når du køre tog? Jeg vil meget nødigt se, at uddannelsen til lkf bliver lagt på linie med uddannelsen til buschauffør, hvilket nævnes i oplægget fra udvalget, idet det efter min opfattelse vil gøre det meget vanskeligt at opretholde den løn vi får, samt opretholde det høje faglige niveau der er blandt lkf. Enig. Det bliver forhåbentligt aldrig gennemført. Jeg oplever tit, at buschauffører taler meget dårligt dansk. Men et tog er nok nemmere at køre, end en bus - men hvad med alt det andet (SR, fejl, sprog, forståelse for teknik og betjening)? Der kræver ikke den udvidede ledvogtereksamen at få en MF til at køre - men der ligger meget mere i det, end bare at smide joysticket fremad. Hermed mener jeg ikke at vores buschauffører er dårligt uddannede, men jeg mener helt personligt at man godt kunne opsætte nogle krav til chauffører også. Hvad skal der være mere, end at de kan færdselsloven? Den er nemmere end SR ... Som nævnt i andet indlæg er det der irriterer mig mest ved denne diskussion, at nogle af debatørerne efter min mening nedgør arbejdet og uddannelsen til, at det kan man nemt lære, hvor svært kan det være, og det går min faglige stolthed for nær, uddannelsen til lkf stiller store krav til såvel teoretisk som praktisk viden, det er ikke bare noget man gør fordi man har haft tog som hobby siden man var barn, eller har modeljernbane hjemme i kælderen.... Som nævnt, er det ikke svært at få et tog til at køre og det behøver man ikke specielt meget omløb i hovedet til. Men det kræver væsentligt mere omløb i hovedet at forstå de mange andre aspekter der er i jobbet, end bare at køre toget.[/quote] |
| [ Real-Life-Tog ] DB IC 144 |
| [DVG - 28/06/2009 13:01 ] |
| Ja der er stadigt 4 driftklar og ikke mindre end yderligt 13 bevaret maskiner 103 184 DB Museum(Rød DB kiks) 103 222 FTZ Minden(Sort DB kiks) 103 235 FTZ München(Sort DB kiks) 103 245 DB Fernverkehr(Nyeste DB logo) |
| [ Snik-Snak ] Uddannelse til Lokofører |
| [DVG - 28/06/2009 12:55 ] |
| KH skrev: Hvorfor skal denne diskussion altid ende med laveste fællesnævner? Jeg stiller personligt spørgsmålstegn ved uddannelseskravene. Jeg mener ikke de skal afskaffes, slet ikke, men undrer mig bare over hvad det er der gør en HTX mere kvalificerende end en HHX eller en ny STX? Kan også undre mig hvorfor man ikke gør som på alle de videregående uddannelser hvor optagelses kravet er nogle bestemte fag på et bestemt niveau og ikke om man har en STX, HHX, HF eller HTX, dette kan man jo nemlig ikke ændre når man er færdig(da det kun er det første afgangs bevis der gælder lige meget hvor mange man tager!). Jeg blev eksempelvis selv færdig med HTX for et år siden, i løbet af tredje år havde jeg fundet ud af at jeg ville noget andet end da jeg startede på HTX så jeg blev nød til at tage nogle GSK fag som jeg nu er færdige med. Hvis jeg nu havde gået på STX/HHX/HF og havde fundet ud af at jeg ville være lkf så skulle jeg være droppet ud og startet forfra på HTX. |
| [ Real-Life-Tog ] DB IC 144 |
| [Tjalfe - 28/06/2009 12:51 ] |
| Der Ă©r bevaret er par 103'ere. Lasse skrev jo bare, at der kun er Ă©n tilbage i drift hos DB. |
| [ Real-Life-Tog ] IC4 kommer snart |
| [Marc - 28/06/2009 12:36 ] |
| IC4 kun godkendt til at køre 160 km/t URL Jeg kan dog ikke se det store problem. Jeg har sjældent oplevet at et IC eller Lyntog komme op på 180 km/t. De har som regel holdt sig på de 160 km/t memindre der har opstået forsinkelser hvor der skulle indhentes tid. |