| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] Efterlysning: Billeder af DSB MR med sovevogn |
| [FC-leder - 16/10/2009 14:41 ] |
| Fandt lige dette billede i arkivet (beklager den dårlige kvalitet). Toget er netop ankommet fra Fh: |
| [ Real-Life-Tog ] Efterlysning: Billeder af DSB MR med sovevogn |
| [mhv_omjk - 16/10/2009 13:06 ] |
| - Jeg kan huske en gang jeg så Nattoget passere banevolden ved Mejdal lige syd for Holstebro, det har været en sommer i 1987-1989, men det tog havde en meget speciel oprangering af et DSB MR-sæt også DSB sovevogn nr. 60. Er der nogle der har billeder af en ligende hændelse de vil vise her? |
| [ Real-Life-Tog ] Sidste tur for E991 |
| [H-783 - 16/10/2009 12:51 ] |
| togman skrev: Hejsa Alt jernbanemateriel skal igennem en revision med forskellige tidsintervaller. Det er naturligvis mere enkelt på nyere materiel som køre almindelig drift, da man her løbende vedligeholder. Specielt for damplokomotiver er arbejdet stort, da der er et stort slid, blandt andet pga. varme/kulde påvirkninger og blandingen af jern og vand. I gamle dage hos DSB og privatbanerne tog man blot lokomotivet ud og gav det den store tur. Det gør man sådanset også hos klubberne idag, men da alt arbejde er frivviligt og ulønnet, så tager det en del år,med et damplokomotiv, og ved siden af skal de øvrige køretøjer holdes driftsklarer. Spændene at se, hvad der sker hos museumstog, da S736 nu er det eneste store køreklar damplokomotiv. Der arbejds dog, mig bekendt på både R946 og H783, men hvor langt de to maskiner er, ved jeg ikke. MVH Eilif Glemmer du ikke lige at Pr908 ;) Den er da vel stadig køreklar 8D |
| [ Real-Life-Tog ] Sidste tur for E991 |
| [togman - 16/10/2009 10:53 ] |
| Hejsa Alt jernbanemateriel skal igennem en revision med forskellige tidsintervaller. Det er naturligvis mere enkelt på nyere materiel som køre almindelig drift, da man her løbende vedligeholder. Specielt for damplokomotiver er arbejdet stort, da der er et stort slid, blandt andet pga. varme/kulde påvirkninger og blandingen af jern og vand. I gamle dage hos DSB og privatbanerne tog man blot lokomotivet ud og gav det den store tur. Det gør man sådanset også hos klubberne idag, men da alt arbejde er frivviligt og ulønnet, så tager det en del år,med et damplokomotiv, og ved siden af skal de øvrige køretøjer holdes driftsklarer. Spændene at se, hvad der sker hos museumstog, da S736 nu er det eneste store køreklar damplokomotiv. Der arbejds dog, mig bekendt på både R946 og H783, men hvor langt de to maskiner er, ved jeg ikke. MVH Eilif |
| [ Real-Life-Tog ] Sidste tur for E991 |
| [Greforb - 16/10/2009 08:16 ] |
| Scheite, altså en totalrenovering? Skal det gøres for alle lokomotiver eller er det kun damp? |