| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlćg |
| [ Real-Life-Tog ] Kan den her historie virkelig passe?! |
| [Tjalfe - 05/11/2009 21:47 ] |
| HenrHans skrev: Jeg håber sandelig ikke du kan 'se ind i fremtiden' når du skriver 'når du rammer', jeg ville nok vælge at benytte formuleringen 'hvis du rammer' - men pyt med det. :) Alle mine ord er nøje udvalgt - og det var lige netop dét jeg ville have dig til at tænke. ;) Der er ingen der kender sin reaktion i sådan et tilfælde, men en person med ansvar for flere hundrede passagerer må ihvertfald ikke gå i panik eller blive handlingslammet - næsten ligemeget hvad. Rigtigt, men som nævnt tidligere der der ingen sikkerhedsrisiko for nogle i toget, ved at toget standser - det er bare lidt bøvlet. Det sker desværre, at en lkf aldrig kommer ud og køre igen pga. påkørsler. Heldigvis kommer de fleste igang igen, men alle bliver automatisk sygemeldt og skal igennem ny helbredsundersøgelse. Når man er i en choktilstand, hvilket ikke er unormalt efter en påkørsel, kan det være svært at samle sine tanker og holde hovedet koldt. Diskussionen gik nu på om hvorvidt lokoføren kan/skal være istand til at handle under en given situation. Ja, det er klart, at der skal gøres noget. Men først og fremmest handler det om at få givet besked til rette instans, der vil sørge for at der kommer den hjælp, der er brug for (FC). Hvis ikke der er nogen sikkerhedsrisiko for passagerene, er der ingen grund til at en i forvejen chokeret lkf skal "gøre noget for dem" - forstå mig ret. |
| [ Materiel ] Personvogne nu med animeret døråbning! |
| [totte - 05/11/2009 21:40 ] |
| Kolla här: URL |
| [ Real-Life-Tog ] Kan den her historie virkelig passe?! |
| [HenrHans - 05/11/2009 20:58 ] |
| Tjalfe skrev: HenrHans skrev: Det er klart at en lokofører der lige har oplevet en tragisk hændelse er påvirket heraf - det er menneskeligt, men i kraft af jobbet der indebære et ansvar for at antal passagerer, skal vedkommende stadig være i stand til at handle rationelt indtil assistance fremkommer - hvem skal ellers forestå en evt. evakuering. Det ved man først om man er, når man har oplevet det. Hvordan reagere du, når du rammer personer? Jeg håber sandelig ikke du kan 'se ind i fremtiden' når du skriver 'når du rammer', jeg ville nok vælge at benytte formuleringen 'hvis du rammer' - men pyt med det. :) Der er ingen der kender sin reaktion i sådan et tilfælde, men en person med ansvar for flere hundrede passagerer må ihvertfald ikke gå i panik eller blive handlingslammet - næsten ligemeget hvad. Hvorfor blander du en påkørsel og evakuering sammen? Der skal kun evakueres hvis folk er i fare - der er ingen fare ved at sidde i et tog (for lige at citere Andreas). At køre et menneske ned kan ikke sammenlignes med en brand i toget. Diskussionen gik nu på om hvorvidt lokoføren kan/skal være istand til at handle under en given situation. /Henrik |
| [ Real-Life-Tog ] Fremtiden for Ă…rhus GodsbanegĂĄrd |
| [Greforb - 05/11/2009 20:49 ] |
| SĂĄ er det sikkert og vist, godsbanegĂĄrdsarealerne bliver spolerede af boliger og erhverv og bygningerne skal bruges til noget sĂĄ latterligt som kunst. I det mindste bliver de bevarede som de er nu mere eller mindre. URL |
| [ Real-Life-Tog ] Kan den her historie virkelig passe?! |
| [Tjalfe - 05/11/2009 20:39 ] |
| HenrHans skrev: Det er klart at en lokofører der lige har oplevet en tragisk hændelse er påvirket heraf - det er menneskeligt, men i kraft af jobbet der indebære et ansvar for at antal passagerer, skal vedkommende stadig være i stand til at handle rationelt indtil assistance fremkommer - hvem skal ellers forestå en evt. evakuering. Det ved man først om man er, når man har oplevet det. Hvordan reagere du, når du rammer personer? Hvorfor blander du en påkørsel og evakuering sammen? Der skal kun evakueres hvis folk er i fare - der er ingen fare ved at sidde i et tog (for lige at citere Andreas). At køre et menneske ned kan ikke sammenlignes med en brand i toget. |