| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlćg |
| [ Real-Life-Tog ] HvornĂĄr hedder det banegĂĄrd? |
| [Tramconsult - 13/12/2009 17:38 ] |
| Men hvorfor forkortes Hbf HB i Schweiz? |
| [ Real-Life-Tog ] Gedserbanen renoveres for 112 mio. kr. |
| [slettet - 13/12/2009 17:35 ] |
| Tramconsult skrev: Du véd: et tog, flere tåge.. Nej nej. En tåge, flere tåger... :D |
| [ Real-Life-Tog ] Gedserbanen renoveres for 112 mio. kr. |
| [MR-4073 - 13/12/2009 17:33 ] |
| Tramconsult skrev: Du véd: et tog, flere tåge.. Sikken en brøler :D .. Jeg håber du mener toge ;) |
| [ Real-Life-Tog ] HvornĂĄr hedder det banegĂĄrd? |
| [slettet - 13/12/2009 17:18 ] |
| AndreasM skrev: Lur mig om ikke det da skulle være Berchtesgaden der er den mindste Hbf i Tyskland? :D Nu står svaret så 3 gange i denne tråd... |
| [ Real-Life-Tog ] MY1126 med 4-6 røde vogne i Århus |
| [Togtossen - 13/12/2009 15:31 ] |
| Hele historien PA-SDB-AR-SDB-PA. For mit vedkommende statede dagen ved at KÖF 251 blev startet op kl. 04.50 inde i hallen i Padborg, 10 min tidliger end jeg selv havde regnet med at stå op. Efter at jeg var kommet i tøjet foretog vi den allersidste klargøring af toget inden der var afgang fra Padborg kl. 06.40 i VM 6306. I Tinglev skulle der løbes om for at vi kunne komme til Sønderborg, undervejs til Sønderborg blev der brygget kaffe som senere skulle vise sig at være overflødig. I Gråsten (Gst) optog vi Sydbanks personale som havde morgenmaden med. Efter vi havde løbet om i Sønderborg afgik vi kl. 08.35 i VP 6310, igen i Gråsten skulle vi bla. optage de sidste passergere, og krydse med IC 917 fra KBH, den var endvidere forsinket, så vi kørte -5 fra Gråsten. Det gik over stok og sten, non stop til Århus både igennem Kolding, Fredericia, Vejle osv. i Århus skulle vi holde for stop i ca. 5 min. fordi der ikke var plads i det spor vi skulle i. Efter vi havde sat alle passagerene af gik og de op til den gamle by, løb vi om og trykkede ud af Grenå-banen og derefter ind i spor 1, i Århus havde vi et ophold på 5 timer. Da tiden var inde til at vi skulle køre til perron kom en slæber til havnen ind i spor 2, hvor vi skulle køre fra, men vi nåede det, og kom afted -3 fra Århus i VP 6364 kl. 16.50 skulle vi have kørt. På vej til Sønderborg skule vi kun holde i Tinglev af driftshensyn, og i Gråsten for afsætning af passergere, vi kom heller ikke rettidig afsted fra Tinglev -5. I Sønderborg blev det meste af forsyningerne fra turen, læsset af. Efter vi havde løbet om, kom vi for en gang skyld +5 fra Sønderborg som VM 6370 kl. 20.35. I Gråsten afsatte vi de sidste forsyninger og de to sidste af Sydbanks personale. I Tinglev skulle der igen løbes om, og her blev vi overhalet af den sidste EuroNight fremført med EA, men den dag var der ikke én, men to. (EA 3022+EA 3010) undervejs til Padborg var der en overkørsel der var gået i uorden så fra Vejbæk blev vi udrangeret med max. 40 km/t hele vejen til Padborg. I Padborg blev MY 1126 forsynet og kørte sammen med vognene ind i hallen. Nu ver der kun den sidste oprydning tilbage, efter det var overstået var det blevet tid til en fyraftentens øl. |