| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] IC4 kommer snart |
| [Greforb - 25/02/2010 22:40 ] |
| Jeg tror nu ligeså meget problemet ligger i valget af leverandør. Siemens f.eks. ville garanteret have kunnet levere til tiden (også nyudviklet). |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Greforb - 25/02/2010 22:37 ] |
| Det er interessant synes jeg, men vi skal nok lige have folk til at stemme rigtigt først! De nuværende regeringskrafter vil med statsgaranti meget hellere have en motorvej, de har ikke andet end motorveje og biler i hovedet. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 25/02/2010 22:34 ] |
| MortenT skrev: 1 time til århus? det kan gøres i bil på 55 min. Så kører du vist stærkt? Google Maps siger en time og tolv minutter, men det er nok i overkanten. Der er 83 togkilometer fra Århus til Vejle + 26 km på den ny bane, i alt 109 km. Det svarer til afstanden Århus-Fredericia, som i dag tager én time. Så det vil nok blive noget hurtigere i praksis, hvis Vejle-Århus til den tid er blevet opgraderet. Det tager ti år før behovet bliver indset, ti år at træffe beslutningen og finde pengene, fem år at planlægge og fem år at bygge den. Så vi taler om 2040. Der kan ske så meget :? |
| [ Real-Life-Tog ] IC4 kommer snart |
| [slettet - 25/02/2010 22:25 ] |
| Men bare se Alstom hvor vores S-tog kommer fra, og der var jo ingen problemer, eller hvis vi havde elektrificeret noget mere kunne vi have købt nogle af de hyldevarer-tog der findes i Europa. Bare se på Desiro togene, de bliver jo leveret på ca. et år. Dog vil jeg lige sige et ICE-TD var DBs problembarn, også er det jo nemt bare at hægte dem på DSB. Men jeg ved dog ikke om deres driftssikkerhed er blevet bedre. |
| [ Real-Life-Tog ] IC4 kommer snart |
| [Marc - 25/02/2010 21:50 ] |
| Frankenstein skrev: Det er nemt at være bagklog, men vi skulle nok have købt noget Tysk, hvis det var med i udbuddet. Det er som om de er lidt bedre til at shittet til at virke. Tyskerne eksperimentere også meget mindre end danskerne gør, og de er langt hurtigere til at droppe et nyt projekt, hvis der viser sig at være for mange komplikationer. Problemet med Danmark er, at vi gerne vil have noget der skiller sig så meget ud som overhovedet muligt, i stedet for at gøre som alle andre, og skaffe os noget som vi ved der virker. I de fleste europæiske lande vælger man som regel at opgradere et togsæt, frem for at købe et helt nyt. Hvis DSB havde fokuseret på en ny version af IC3-toget, så ville det højst sandsynligt have været i drift for længst. Desiro ville (trods den lavere hastighed) også sagtens kunne bruges til flere regionale og interregionale forbindelser her i landet. Det kræver kun en opgraderet indretning. I Tyskland køres der med Desiro i fjerntrafik mellem Berlin og Leipzig. Men vi skal have noget nyt HVER gang. Det er det som jeg har sagt før: I Danmark handler det mere om hvorvidt pendlerne synes at toget er pænt end hvordan det kører. |