| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Jimbow - 26/02/2010 11:26 ] |
| Det er et interessant forslag du kommer med, og det ser ud til at du har brugt en del tid på det. Jeg har dog lidt svært ved at forstille mig at det skal blive til virkelighed, når man tænker på hvor lidt opland banen skal betjene. Selvfølgelig er Billund Lufthavn (samt Legoland, Lalandia mv.) en stor arbejdsplads og mange flyver derfra, men ud over det er der - som du selv skriver - ingenting i området. Som jeg lige ser det, så tror jeg kun på en del af dit projekt (Vejle-Billund-Brande) i samenhæng med en "højhastigheds-agtig" bane mod Herning/Holstebro/Struer. Hvis man i fremtiden vil opgradere den strækning med dobbeltspor og elektrificere, så er det da muligt at man vil undersøge alternativer til strækningen gennem Grejsdalen. Bortset fra det, så kan man ikke genbruge eksisterende broer til en ny bane. Der er krav om at på nye baner eller ved nye broer, skal der være mindst 4-5 meter fra spormidte til nærmeste bropille. Og det krav var der ikke dengang man byggede disse baner. Så de eksisterende broer skal alligevel udskiftes. Derfor er det bedre at føre et nyt tracé uden om de små stations-landsbyer hvis der alligevel ikke skal være en station i byen. Selv hvis der skal være en station, er det ofte bedre at ligge den uden for byen, hvor man så evt. kan lave lidt ny byudvikling. |
| [ Ruter ] Farumbanen |
| [stigc - 26/02/2010 11:13 ] |
| og den gang hed den ikke farumbanen, men Hareskovbanen.. så hvis man skal være pedantisk, så er Farumbanen ikke med i Sealand Old |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [slettet - 26/02/2010 10:48 ] |
| Du skal også have lagt nyt underlag og nye dæmninger på det eksisterende trace. Men jeg kan ikke se hvorfor der skulle være jernbane fra Esbjerg og Herning til Billund? Der vil ikke være nok passagere, og det vil ikke tage ret meget længere tid at køre over Vejle fra Herning. Det ser desværre ikke ud til at der er et trace for Vejle-Billund-(Grindsted) banen tilbage. |
| [ Real-Life-Tog ] IC4 kommer snart |
| [Jimbow - 26/02/2010 09:44 ] |
| Tyskerne har så småt sat gang i udviklingen af den nye generation af ICE tog. Man har vidst nok næsten valgt Siemens som leverandør, men kontrakten er ikke endeligt underskrevet endnu. Jeg har læst noget om toget, men nu kan jeg ikke lige finde artiklen. Så vidt jeg husker skulle der leveres flere forskellige varianter som skulle bruges i hhv. IC, EC og erstatning for ICE 1 og ICE 2. Dermed skal toget erstatte mange af de lokomotivtrukne tog. Tophastigheden skulle blive 250 km/t. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 26/02/2010 06:32 ] |
| OK, her er et overslag: Etape 1 - Vejle-Billund, inkl. ny station i Vejle og station i Billund, 2,5 mia. Etape 2, Billund-Brande/Give, 0,5-0,7 mia. Etape 3a, Billund-Grindsted, 0,4 mia. Etape 3b, Grindsted-Bramming, 0,8 mia. Jeg har holdt mig lidt til udenlandske km-priser og justeret for nyanlæg, nye skinner i gl. tracé, antal skiftespor/krydsningsstationer m.v. Vejle ny banegård må nok formodes at blive lige så dyr som Flintholm :o :roll: - hvis man vælger min dyre løsning. Det vil være langt billigere at føre banen ind til den eksisterende station. Desuden er der vanskeligt terræn på noget af strækningen (1 stk. dalbro). Selv om man får mere bane for pengene på den jyske hede, er det mange penge at bruge på baner, som kun har mellemklasse betydning i det danske skinnenet. Vejle-Billund er den vigtigste del, men desværre også langt den dyreste. Kbh-Ringsted-nybygningsløsningen budgetteres så vidt vides til 10 mia. men der vil komme efterregninger pga. mange finurlige hensyn til naboer m.v. Og den er elektrisk og dobbeltsporet med en ganske stor station i Køge Nord og har høje ekspropriationsomkostninger. Så jeg tror faktisk mit estimat er noget (alt) for højt sat. Det er ikke så farligt dyrt at lægge ny ballast, skinner og signaler ned på et gammelt tracé. Jeg kan ikke finde tal for det. Er der nogen der ved hvad en skinneudskiftning koster? |