| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] Godsbaner |
| [Casp - 28/02/2010 05:11 ] |
| Jeg har skrevet en kommentar til Jydske Vestkystens artikel: URL# |
| [ Real-Life-Tog ] Godsbaner |
| [Casp - 28/02/2010 04:38 ] |
| Alle henvendelser er nok vigtige, men måske er det bedre at fokusere på fremtiden. Jeg tror ikke ministerierne giver så meget for dansk jernbanehistorie. Selv om jeg er ganske enig...;) Åbenrå er Danmarks tredjedybeste havn og omsætter ca. 2 mio tons gods årligt, så det er tåbeligt at den ikke skal have jernbaneforbindelse. Samme med Haderslev, hvor kommunen nu giver en chance fra sig. For en beskeden investering kunne de bevare deres godsbane, til gavn for erhvervslivet i fremtiden. Ingen kan jo vide om der kører modulvogntog på landevejen om 20 år. Der kan ske så meget. Jeg kunne også forestille mig at EU på et tidspunkt ville gribe ind med en europæisk plan om at føre gods over på jernbanen. Eller Tyskland vil begrænse lastbiltrafikken, så danske vognmænd får svært ved at køre gods til/fra udlandet. Og så vil Danmark stå med store udgifter, når vi skal genetablere de spor der er pillet op. En cykelsti er bedre end bare at bebygge banen, for så er sporet trods alt frit, men der er naturligvis ikke store chancer for genetablering. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 28/02/2010 04:21 ] |
| hkp skrev: Hvilken af strækningerne fra Østbanen man så skulle fortsætte ved jeg ikke, hip som hap om det kommer fra Rødvig eller Faxe Ladeplads. Det der kommer modsat dette, vil jo så passe sammen i Køge, med toget fra Næstved, og kan så skifte som man gør i dag. Jeg forstår ikke helt om du mener at Østbanens tog skulle fortsætte til Roskilde eller til Næstved? Men som du nævner er det svært pga. de kontraktmæssige forhold. Samme problem har vist nok Vestbanen, der gerne ville køre tog til Esbjerg, og Lollandsbanen angående Gedser. Jeg ved ikke hvordan VLTJ får lov til at køre til Holstebro, og Hirtshalsbanen til Frederikshavn, men de har måske en aftale med Arriva hhv. DSB? Længste afstand på Lille Syd mellem krydsninger er Haslev-Holme Olstrup med 10,9 km. Jeg er enig i at det er lige i overkanten. Hvis man skal have 20 min-drift, så skal der nok være dobbeltspor. Men hvis man forøger hastigheden til 140, så kan man måske også blive mere fleksibel med de nuværende krydsningsstationer? Så vidt jeg ved kan de fleste signaler ikke tolerere at to tog kører ind på stationen samtidig fra hver sin ende. Det ene tog må afvente det andet. De nyere signalanlæg kan vist godt, men det kræver vist at der er en blind sporstump ved sidesporet, så toget ikke kan køre igennem og ud på hovedsporet? |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [hkp - 28/02/2010 00:20 ] |
| Hvor hurtige er MR togene i optrækket i forhold til Lint? Umiddelbart er Lint jo nyere tog, men jeg ved ik om de er så meget hurtigere til at komme op i fart eller det er så lidt det er ubetydeligt? |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Rasmus - 27/02/2010 23:56 ] |
| det er vel sådan set det man gør i Odense med Svendborgbanen ? |