| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] Oplsyste hjul? |
| [Rasmus - 09/03/2010 09:03 ] |
| det er en del af "instrumentbelysningen" og nu egentlig meget rart når man skal op og ned af maskinen samt klargøre/afslutte den |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [Casp - 09/03/2010 04:05 ] |
| milima skrev: Personligt tror jeg ikke der vil være grundlag for løsningen videre til Grindsted-Esbjerg. Den er bare en ekstraoption. De to hovedformål er: 1. At forbinde Billund med de store byer i Østjylland og få en endelig løsning på Århus' lufthavnsproblem 2. At forbedre Vejle-Herning-banen, hvilket formentlig ikke kan ske via det nuværende spor i Grejsdalen. Jelling ... Jeg tvivler stadig lidt på at en omvej via Jelling kan være rentabel, da det giver lang rejsetid + ingen direkte tog fra Århus/Skanderborg/Horsens til Billund. I øjeblikket tager toget Vj-Jelling 12-15 minutter. Sporet gennem Grejsdalen vil ikke kunne forbedres ret meget. Derefter er der 17 km i fugleflugtslinje til Billund Lufthavn. Derfor tror jeg mere på en bane langs hovedvej 28 Vejle-Billund, enten en rigtig jernbane eller en letbane. Det kunne være interessant at høre flere forslag til indføring til Vejle, da jeg umiddelbart ikke kan se andre muligheder end den jeg har foreslået. ;) Jeg tror ikke politikerne bevidst vil modarbejde Billund Lufthavn, men på den anden side har de ikke vist særlig interesse. Men jeg synes ikke Billund og Vejle selv har gjort så meget for at sætte en jernbane på dagsordenen. Efter at DSB og Bane Danmark er splittet op, så findes der ingen central aktør, der kan komme med den slags forslag. Så burde politikerne selv gøre det. men de underordner sig embedsmændene, som ikke selv skal komme med ideer, men vente på politikerne. Derfor sker der ikke så meget nytænkning og helhedstænkning. Grunden til linjeføringen af Vejle-Herning-motorvejen var vist nok at man ville kombinere den med den nye vej fra Horsens til Give. Og Herning ønskede sikkert den direkte linjeføring. Der synes at være tendens til at nye motorveje anlægges parallellt med eksisterende hovedveje, i stedet for at skabe nye trafikårer (det skete også i Vendsyssel og med Svendborgmotorvejen). I virkeligheden burde man have lagt motorvejen øst for Ikast, sydpå til Give, Billund og Kolding. Derved kunne den også aflaste hovedvej 13, og fra Herning ville der alligevel være forbindelse via Herning-Århus-motorvejen. Jeg forstår heller ikke at man fører sognerådspolitik angående de forskellige lufthavne, hvor f.eks. Århus prøver at modarbejde Ålborg. Århus burde nok pakke sine luftkasteller om en havnelufthavn væk, for den bliver ikke til noget, lige så lidt som "storlufthavnen" nord for Århus. Det forsinker og forvirrer bare, så det tager endnu flere år før Århus får en hurtig trafikforbindelse til en eller flere af de nuværende lufthavne. At Århus tager London City Airport som et forbillede siger meget om Århus' selvbillede. |
| [ Real-Life-Tog ] Oplsyste hjul? |
| [Mikkel - 09/03/2010 02:55 ] |
| Faldt over de her billeder, nogen der ved hvorfor man kører med oplyste bogeyer? URL |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [slettet - 09/03/2010 01:17 ] |
| Til 20 minutters drift (hver vej) vil en forsinkelse hurtigt sprede sig på enkeltsporet strækning, og der skal så være krydsning hvert 10. minut. |
| [ Real-Life-Tog ] Bane til Billund - hvordan |
| [knudbe - 09/03/2010 01:01 ] |
| andersj skrev: Men det kræver så også dobbeltspor. Man behøver nødvendigvis ikke at have dobbeltspor på hele strækningen. Nogle krydsningssteder vil kunne gøre det. Men jeg tvivler på at denne idé overhovedet kan komme frem til beslutningstagerne... |