| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] Spørgsmål til dem som kender lidt til de tyske jernbaner |
| [MSS - 01/05/2010 22:07 ] |
| Hej Marc Det er en lidt mere speget affære end som så. Med mange tusinde byggede eksemplarer er netop Bm-vognene de vogne der er bygget flest af i Tyskland nogensinde. Og dermed følger talrige varianter. I øvrigt: Kun Bm 235 var IC-vogne. Resten var almindelige hurtigtogsvogne. Her er hovedtyperne: Bm 231 Prototypeserie, 1954. De første 2.kl. vogne med 12 kupéer og en længde på 26,4 m. MD33 bogier med klodsbremser og V/max 140 km/t.1000 mm vinduer, drejedøre, foldedøre i overgange. Leveret med harmonikaovergange. Hele serien er senere tilpasset til Bm 232 standard, bl.a. m. gummivulst-overgange. Bm 232 Første serietype, fra 1954. Leveret i over 1000 eksemplarer. Hovedsageligt med damp- og elvarme, men også uden dampvarme. MD33 bogier med klodsbremser og V/max 140 km/t. 1000 mm vinduer, drejedøre, foldedøre i overgange. En del ombygget til Bm 238 i starten af 1980'erne. Bm 233 Første forsøg på en tilpasning til de nye UIC-retningslinier med forstærkede vogngavle, fra 1962. Ca. 100 eksemplarer. Damp- og elvarme. MD33 bogier med klodsbremser og V/max 140 km/t. 1000 mm vinduer, nye dreje-foldedøre og skydedøre i overgange. Bm 234 UIC type X, fra 1963. Flere tusinde eksemplarer! Damp- og elvarme, eller kun elvarme. MD33 bogier med klodsbremser eller skivebremser og V/max 140 eller 160 km/t. Nye 1200 mm vinduer, dreje-foldedøre og skydedøre i overgange. Alle vogne leveret, eller siden ombygget, med klap-opstigningstrin. Bm 235 UIC type X, fra ca. 1978. Ca. 1000 eksemplarer. Elvarme. MD36 bogier med skivebremser og MG-skinnebremser, V/max 200 km/t. 1200 mm vinduer, dreje-foldedøre og skydedøre i overgange. Delvidst nybygget, delvist ombygget fra Bm 234. Nye brune sædebetræk, læselamper m.v. for IC/EC tog. Alle vogne leveret med klap-opstigningstrin. Bm 238 modernisering ca. 1982-84 (en mindre serie allerede i slutningen af 1970'erne for Berlintrafikken) af Bm 232, med tilpasning til UIC-retningslinier med forstærkede vogngavle og opfrisket interiør. Antal ukendt, men flere hundrede. Damp- og elvarme. MD33 bogier med klodsbremser og V/max 140 km/t. 1000 mm vinduer, nye dreje-foldedøre, klap-opstigningstrin og skydedøre i overgange. Bm 239 Tidligere liggevogne af "Touropa" typen, ombygget til 2.kl. siddevogne. Damp- og elvarme. MD33 bogier med klodsbremser og V/max 140 km/t. 1000 mm vinduer (inkl. toiletvinduer), drejedøre, foldedøre i overgange. Bm 232 kom til Danmark ret tidligt, da nye vogntyper jo generelt indsættes i den internationale trafik som noget af det første. De var at finde i både dagtog og nattog frem til ca. 1992, hvorefter kun Bm 234 og Bm 235 var at finde i togene. Også Bm 238 var at finde, navntligt i nattog, frem til ca. 1992. Bm 233 blev bygget i et ret ringe antal, og var svjv. primært at finde i indenlandske tyske eksprestog. |
| [ Real-Life-Tog ] Højre- eller venstrekørsel i Sverige |
| [Rasmus - 01/05/2010 21:43 ] |
| højre kørsel peberholm-malmö-arlöv ellers altid venstre, men det er fleksibelt så variationer forekommer :) |
| [ Andet ] RailWorks update i aften/nat.. |
| [trnielsen - 01/05/2010 21:31 ] |
| M.Pedersen skrev: Der skal du os selv tilføje dem, du skal ind og sætte et hak ved Eisenbahnverk, og Germanrailroads, så skulle det gerne komme frem.. Sidstnævnte skal være GermanRailroadsRW |
| [ Real-Life-Tog ] Højre- eller venstrekørsel i Sverige |
| [knudbe - 01/05/2010 21:16 ] |
| Er svenskerne for nyligt skiftet til højrekørsel på alle banstrækninger, eller er det stadig kun Øresundsstrækningen til Malmø? Jeg har kigget på nogle film på YouTube, og det ser ud til at i hvert fald efteråret 2009 kørte de i venstre side, men nye film ser ud til at være højrekørsel. Det kan selvfølgelig være nogle flexstrækninger og så at det er tilfældigt at dem jeg har set har været højrekørsel... |
| [ Andet ] RailWorks update i aften/nat.. |
| [Ghosttrain - 01/05/2010 18:41 ] |
| Der er også noget der hedder object set filter, dette skal bruges for at kunne se de nye tog. De kommer ikke frem af sig selv :lol: |