| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [DVG - 21/05/2010 10:31 ] |
| Ja min plan for ændringer ville slet ikke inkluderer hverken Roskilde, Helsingør eller Kastrup men tage udgangspunkt i forbedring af de nuværende linjer. Først ville jeg forbinde Frederikssundsbanen med metroen i Flintholm, derved forsvinder 9 tog i timen fra boulevardbanen, tilgengæld ville jeg så indlægge en ny linje lad os kalde den D mellem Flintholm-Valby-Klampenborg. Nu vil jeg så lave den største ændring, bygning af en ny citytunnel fra Ellebjerg-Vesterbro-Hovedbanegården(Rådhuspladsen)-Frue plads-Nørreport-Rigshospitalet-Bispebjerg. Derved kan A og E ligges over i denne. Nu er der så kommet yderligt med strækninger som ikke betjenes men dette klares med at lave F til en rigtigt ringlinje: København H-Svanemøllen-Ryparken-Nørrebro-Flintholm-Danshøj-Ny Ellebjerg-København H, for at have plads i boulevardbanen må F nødvendigvis nu kører med 4/6 min interval. Uafhængigt af dette kunne der også anlægges en helt nu metro strækning svarende til 5A/350S: Herlev-Husum-Nørrebro-Nørreport-Kongens nytorv-Sundbyvester plads-Tårnby st. I Herlev kunne der laves sporforbindelse så nogle tog til/fra Frederikssund kører både via Vanløse og via Nørrebro. Fra Tårnby til Dragør kører der stadigt bus da beboerne i Dragør nok ikke vil have en metro ud til deres gamle hus;) Dette er naturligvis dybt urealistisk ;) |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [AndreasM - 21/05/2010 10:18 ] |
| Jimbow skrev: Jeg syns som sådan ikke der er noget galt med den nuværende metro og Cityringen, men de burde suppleres af letbaner fx i brogaderne for at bringe flere passager ind i systemet. Der er ikke noget galt med den som sådan nej, men havde man lavet den som s-bane som det i rigtig mange år var tanken, så havde man i dag haft et solidt grundlag for at fortsætte en pæn del af trafikken igennem indre by ved driftsproblemer. Køreledningseksemplet i Valby den anden dag er et godt eksempel, her måtte både passagerne fra Høje Taastrup grenen og Frederikssundsvej grenen rodes ud i et kaos af busser og tog, havde man haft fortsat s-banen ind fra Vanløse/Frederiksberg i en tunnelbane, så ville det have set helt anderledes ud. Derudover er det jo ret tydeligt at metroen allerede idag kører på kanten af hvad der er muligt, hvad angår passagerantallet i myldretiden på det centrale stykke. Og der er grænser for hvor tæt de kan køre, selv med førerløse tog. Og skal man til at gøre perronnerne længere, kunne man jo lige så godt have lavet s-bane i første omgang. |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [Jimbow - 21/05/2010 10:00 ] |
| AndreasM skrev: 1947 (16. april)... Og man havde allerede i 1920 eksproprieret til 3. og 4. spor Hl-Gj :) Øv, så huskede jeg lige et par år forkert, gad ikke lige finde linket til loven frem :) AndreasM skrev: Det er jo fuldstændig vandvittigt at vi stadig leder stort set alt trafik igennem boulevardbanen. Den eneste fornuftige løsning er at få bygget en s-togstunnel uden om, (som så samtidig kan betjene den anden side af søerne), som det så mange gange er forslået. Og så skulle man jo efter min mening aldrig have sparet pengene og nøjedes med metro... Helt enig i at der burde være to ekstra spor mellem ca. Dybbølsbro og Svanemøllen. Og hvis man samtidig kan få betjent en del af de steder hvor Cityringen ikke kommer, så er det jo bare godt! Jeg syns som sådan ikke der er noget galt med den nuværende metro og Cityringen, men de burde suppleres af letbaner fx i brogaderne for at bringe flere passager ind i systemet. Men det er ærgeligt at man på den nuværende metro ikke lavede en afgrening under søerne, så der kunne gå en linje ud under Nørrebrogade. |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [AndreasM - 21/05/2010 09:43 ] |
| Jimbow skrev: Der er også planer om tilsvarende overhalingsspor på Køge Bugt og Frederikssundsbanen, men det ligger muligvis længere ude i fremtiden, da der ikke er lavet arealreservationer som på Nordbanen (arealerne til 3. og 4 spor Hl-Hot blev reserveret ved lov i 1949!). 1947 (16. april)... Og man havde allerede i 1920 eksproprieret til 3. og 4. spor Hl-Gj :) Tramways.dk skrev: AndreasM skrev: Det er så sørgelig en fremtidsvision det her, at den helt sikkert ender med at blive sand! :cry: Helt bestemt! Den grundlæggende idé om konvertering af Kystbanen er da trist. Homogenisering af jernbanen generelt er da kedeligt... :( Det er jo fuldstændig vandvittigt at vi stadig leder stort set alt trafik igennem boulevardbanen. Den eneste fornuftige løsning er at få bygget en s-togstunnel uden om, (som så samtidig kan betjene den anden side af søerne), som det så mange gange er forslået. Og så skulle man jo efter min mening aldrig have sparet pengene og nøjedes med metro... |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [Tramways.dk - 21/05/2010 09:38 ] |
| AndreasM skrev: Det er så sørgelig en fremtidsvision det her, at den helt sikkert ender med at blive sand! :cry: Helt bestemt! Den grundlæggende idé om konvertering af Kystbanen er da trist. Homogenisering af jernbanen generelt er da kedeligt... :( |