| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [Jimbow - 21/05/2010 11:40 ] |
| DVG skrev: Problemet er ikke bare at der ikke er plads men også at det faktisk burde være C'eren der skulle vender hvert andet tog, grunden til dette ligger i det at H'eren ved ankomst til Flintholm ligger 2 min efter C. Dette giver 8 minutters ventetid hvis man gerne vil videre mod Valby. Samme problem er i den anden retning. Jeg ser det som et forholdsvis lille problem det med ventetiden på Flintholm. På 20 minutter er der tre ud af fire tog som kører videre mod Valby, og på det ene tog der ikke gør, står jo at det kun kører til Flintholm. Hvis man skal fra eksempelvis Herlev til Langgade, syns jeg lidt man selv er ude om det, hvis man vælger at stå på et tog der kun kører til Flintholm. Efter metroen og ringbanen er kommet, er der rigtig mange der skifter på Vanløse/Flintholm. Specielt i retning ud af byen, står der tit rigtig mange på Vanløse og venter. Hvis man kan få presset en ekstra linje H ind i myldretiden, eventuelt bare mellem Flintholm og Ballerup, vil det være en stor forbedring. Det vil også delvist kunne løse problemerne med de lange holdetider, hvis der er flere afgange at fordele passagererne over. |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [DVG - 21/05/2010 11:14 ] |
| Jimbow skrev: En lidt mere kortsigtet (og realistisk) løsning på Frederikssundsbanen, kunne være at indsætte en ekstra linje H mellem Frederikssund og Flintholm i myldretiden. Så ville både linje C og H køre i 10 minutters drift. Desværre er det nok nødvendigt med et nyt vendespor på bysiden af Filntholm station for at dette kan lade sig gøre. Jeg tror ikke at man ville kunne vende et tog på perronerne på Flintholm station, med den køreplan der er nu. Problemet er ikke bare at der ikke er plads men også at det faktisk burde være C'eren der skulle vender hvert andet tog, grunden til dette ligger i det at H'eren ved ankomst til Flintholm ligger 2 min efter C. Dette giver 8 minutters ventetid hvis man gerne vil videre mod Valby. Samme problem er i den anden retning. Har på et tidspunkt siddet og leget lidt med at gennemfører H'eren som 10-minuttersdrift hele vejen og så lade BX vende i Valby, problemet er bare at dette giver en vendetid i Valby for BX (7:41-7:45)=4 minutter! Sad så også at prøvede at rykke linjernes minuttal mod Syd/vest så der kunne gives bedre tid til BX men dette gav større ændringer end jeg lige først antog, så dem underlader vi her! |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [AndreasM - 21/05/2010 11:10 ] |
| Jimbow skrev: En lidt mere kortsigtet (og realistisk) løsning på Frederikssundsbanen, kunne være at indsætte en ekstra linje H mellem Frederikssund og Flintholm i myldretiden. Så ville både linje C og H køre i 10 minutters drift. Desværre er det nok nødvendigt med et nyt vendespor på bysiden af Filntholm station for at dette kan lade sig gøre. Jeg tror ikke at man ville kunne vende et tog på perronerne på Flintholm station, med den køreplan der er nu. Er det ikke næsten den man allerede har i spil med Enghave? :) |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [stigc - 21/05/2010 10:56 ] |
| synes den lider af samme problem som det vi har idag, nemlig at næsten alt går via København, og sker der noget der så bliver forsinkelser på alle baner.. |
| [ Real-Life-Tog ] S-togsnettet anno 2030? |
| [Jimbow - 21/05/2010 10:55 ] |
| En lidt mere kortsigtet (og realistisk) løsning på Frederikssundsbanen, kunne være at indsætte en ekstra linje H mellem Frederikssund og Flintholm i myldretiden. Så ville både linje C og H køre i 10 minutters drift. Desværre er det nok nødvendigt med et nyt vendespor på bysiden af Filntholm station for at dette kan lade sig gøre. Jeg tror ikke at man ville kunne vende et tog på perronerne på Flintholm station, med den køreplan der er nu. |