| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] IC4 kommer snart |
| [PB - 18/07/2010 13:56 ] |
| Nææh, se var det nu et S-tog så var der rigeligt plads på ét sæde!!! :P (at man i myldretiden så ligeledes sidder som sild i en tønde med tre på hvert sæde, og at komforten ikke er med øje for lange ture er en helt anden sag :) ) |
| [ Real-Life-Tog ] Direkte tog Hirtshals-Aalborg |
| [passerby - 18/07/2010 13:52 ] |
| Triton skrev: passerby skrev: andersj skrev: Man sparer ikke tid med bussen til Aalborg, men det tager ca. 1 time og 10 minutter uanset om man tager bus eller tog. Dog ville jeg mene at eftermiddagstogene Ab-Fh og Fh-Ab godt kunne vende i Hj, som de for få år siden gjorde. Især togene Fh-Ab, da de holder 20 minutter i Hjørring, og antal passagere kan ofte tælles på 2 hænder. men det er da også en falliterklæring, hvis dsb bruger 1 time 10 minutter på en rute, og så kan en bus gøre det på samme tid. Hvis de i stedet fortsatte fra hjørring til hirtshals ville det være langt bedre for dem der boede der, og dsb ville spare penge på at undgå omveje, der kunne bruges på at øge hastigheden. Nu kan det jo næppe være en falit erklæring for DSB at det tager en 1 time og 10 min. Da banedanmark er infrastrukturforvalter på det pågældende sted er det jo også deres spor. Så det er nok mere deres problem at det tager så lang tid at komme til Frederikshavn. Men det bliver heldigvis snart løst med nye spor og signalsystem. Hvor vidt DSB skal køre til Hirsthals eller ej, ved jeg ikke. Men at dele det op på den måde du skriver, er en dårlig ide. Da der er større passagere grundlag for frederikshavn med lyntog end for Hirtshals. fair nok, jeg mente ikke specifikt DSB. Det er en falliterklæring for både, dsb, banedanmark og hele landet for den sags skyld. Hvilke forbedringer vil der komme med de nye signaler og spor? |
| [ Real-Life-Tog ] Direkte tog Hirtshals-Aalborg |
| [passerby - 18/07/2010 13:49 ] |
| DVG skrev: Bussen kører jo den mere direkte vej men er stadigt præcist lige så lang tid om det som toget så er det vel ikke en fallit erklæring? jo for toget er så uendelig meget bedre end busser, at man ikke skal køre håbløse omveje der ødelægger alle fordele. Hellere bruge pengene på at gøre de gode forbindelser bedre. At køre på tværs i nordjylland lyder som en opgave for en lokalbane. Egentlig synes jeg heller ikke man skal køre videre til hirtshals. det er sikkert et langsomt spor og det koster tid og besvær at vende toget osv. I stedet skulle det bare stoppe i hjørring, måske med flere nye stationer og en park-and-ride endestation, hvor sporet møder motorvejen. Hjørring - brønderslev-aalborg er et rigtig godt spor. det er stik nord-syd, det er lige og kører midt igennem i alle tre byer. Tænk hvis man så også investerede i at få hastigheden op på denne strækning. Måske kunne man sågar undgå den ekstra motorvej over limfjorden som uendelig ensporede politikere nu vil bruge milliarder på. |
| [ Real-Life-Tog ] Hk skal have nyt sikringsanlæg i Utide |
| [PB - 18/07/2010 13:39 ] |
| Nej jeg kan godt forstå at en løsning som i Allerød ingenlunde kan komme på tale :P Uheldet i Allerød kan man jo så sige er blevet mindre aktuelt da hele strækningen nu er lukket frem til september. Gad vide om de sætter det gamle anlæg i stand mens de laver nye spor Svanemøllen-Hillerød, eller om Li fortsat bliver holdested selv efter en 'opgradering' af strækningen? Det ender vel med at man også ønsker ERTMS brandsikkert :P |
| [ Real-Life-Tog ] Direkte tog Hirtshals-Aalborg |
| [Triton - 18/07/2010 13:21 ] |
| passerby skrev: andersj skrev: Man sparer ikke tid med bussen til Aalborg, men det tager ca. 1 time og 10 minutter uanset om man tager bus eller tog. Dog ville jeg mene at eftermiddagstogene Ab-Fh og Fh-Ab godt kunne vende i Hj, som de for få år siden gjorde. Især togene Fh-Ab, da de holder 20 minutter i Hjørring, og antal passagere kan ofte tælles på 2 hænder. men det er da også en falliterklæring, hvis dsb bruger 1 time 10 minutter på en rute, og så kan en bus gøre det på samme tid. Hvis de i stedet fortsatte fra hjørring til hirtshals ville det være langt bedre for dem der boede der, og dsb ville spare penge på at undgå omveje, der kunne bruges på at øge hastigheden. Nu kan det jo næppe være en falit erklæring for DSB at det tager en 1 time og 10 min. Da banedanmark er infrastrukturforvalter på det pågældende sted er det jo også deres spor. Så det er nok mere deres problem at det tager så lang tid at komme til Frederikshavn. Men det bliver heldigvis snart løst med nye spor og signalsystem. Hvor vidt DSB skal køre til Hirsthals eller ej, ved jeg ikke. Men at dele det op på den måde du skriver, er en dårlig ide. Da der er større passagere grundlag for frederikshavn med lyntog end for Hirtshals. |