| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [PeterFrost - 15/11/2008 16:19 ] |
| Havde Danmark været min map i Locomotion: - Elektrifiseret Esbjerg, Aalborg, Kalundborg og Rødby. - Bygget 2. hovedspor til Padborg. - Opdateret Padborg, Aalborg til 250 km/t. - Opdateret Kalundborg til 200 km/t, med henblik på forberedelse af fast forbindelse over Kattegat. - ERTMS - ICE ligende materiel til Lyn og IC trafikken, gerne DD. - DD vogne med 185 som primære Re tog på Sj, til Kalundborg, Korsør, Rødby. - Fjernet Nivå tog, indsat S-tog med to-system-drift-mulighed til Helsingør, fjernet et par standsninger for Ør, men bibeholdt 20 min drift mellem Helsingør og Østerport. Indsat ekstra Ør-tog mellem Østerport og Malmø så man fik 10 minutters drift. - Jernbane tunnel under Helsingør til Helsingborg. - Dobbelsporet vekselspors godsbane fra Roskilde til Helsingør. - Bygget København Ringsted via Køge, 2 vekselspor, 250 km/t. - Udviddet Ringsted - Rødby til 4 vekselspor, 250 km/t. - Fast forbindelse til Tyskland, spor antal afhængig af trafik. - Skabt flere shuttle godstog mellem Århus, København, Sverige og Hamborg. - Købt flere EG'ere. - Lade Railion koncentere sig om transit og shuttel. - Satset på små underleverandøre, som Contec og CFL, til at køre alle opsamlings godstogende i indlandet. - Udbygget S-tog og Metro i stor stil. - Overvejet 300 km/t transit højhastighedstog via Øresund og Femern, med standsning omkring København, og muligvis et sted sydpå... - Overvejet DD Ør-eltogsæt. - I stor stil kun brugt busser til yderområder, og opsamling. |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [knudbe - 15/11/2008 15:54 ] |
| PeterFrost skrev: knudbe skrev: Jeg må være lidt dum, for jeg forstår stadig ikke hvad det er du hentyder til? Artiklen handler da i høj grad om jernbane. Eller har jeg overset noget? Jeg tror John prøver at trække tråden tilbage til topic ;) Så kan han jo bare lade være med at svare på indlæg som han opfatter som off topic i stedet for at selv komme med nogle sådan :? |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [PeterFrost - 15/11/2008 15:47 ] |
| knudbe skrev: Jeg må være lidt dum, for jeg forstår stadig ikke hvad det er du hentyder til? Artiklen handler da i høj grad om jernbane. Eller har jeg overset noget? Jeg tror John prøver at trække tråden tilbage til topic ;) |
| [ Real-Life-Tog ] Gedserbanen renoveres for 112 mio. kr. |
| [PeterFrost - 15/11/2008 15:46 ] |
| Jeg er helt enig med dig John, jeg tror bare desværre ikke på vi kan håbe på sårn noget sker her hjemme. Danmark er og bliver et jernbane uland. :( Tror jeg vil spille lidt Locomotion, der er der jernbaner selv fra en lille flække til en anden lille flække :D |
| [ Real-Life-Tog ] Gedserbanen renoveres for 112 mio. kr. |
| [Tramconsult - 15/11/2008 12:31 ] |
| Et forsøg på konklusion: Der er ikke driftsunderlag for en lokal jernbane mellem Nykøbing F og Gedser. Banens berettigelse må findes et andet sted: 1. Forventet genoptagelse af gennemgående persontog København-Gedser-Berlin - eller evt. gode tog med færgeforbindelse i både Gedser og Rostock (der ligger en ikke-ibrugtaget station ved siden af færgen). 2. Transport af lastbiler på flade jernbanevogne som aflastning af vejnettet, fx. Nykøbing F og Køge Bugt-motorvejen. 3. Jernbanens netstruktur. Selv de yderste stationer leverer passagerer til det samlede net. Ligesom Vrå og Bedsted leverer passagerer til længere strækninger, vil også Gedser og for den sags skyld Grenå og Tønder gøre det, hvis de får gode, hurtige tog. 3. Alternativ rute, når man opdager, at den ny forbindelse over Fehmarn mangler kapacitet. 4. Hvis man ikke er klar til at indse ovenstående, bør man opretholde den nuværende minimumstrafik, indtil man bliver klogere. Det er prisen, 112 mio værd. |