| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [PeterFrost - 15/11/2008 18:46 ] |
| Tramconsult skrev: Din plan er særdeles spændende, også det, jeg ikke citerer. Tak... :) Tramconsult skrev: Du kommer til at overveje, hvorfor du siger S-tog på den måde, du gør. De københavnske S-togslinier er allerede for lange. Der burde aldrig have været almindelige S-tog til Frederikssund og Køge. Og bør heller ikke komme det hverken til Roskilde eller Nivå. Det handler om, at afstandene er for store til den slags langsomtgående tog, der er indrettet til at skulle standse mange steder. Købstæderne skal naturligvis have ordentlige regionaltog, måske endda koblet direkte på IC-nettet. Der fandtes faktisk planer om regionale S-tog, men det gik som det ofte gør i Danmark: det går i stå. Da Frederikssundsbanen blev elektrisk Ba-Fs jublede befolkningen - man overså, at Bn-vogne fra 1973-74 blev udskiftet medfem år ældre MM-MU-vogne fra 1968! Jeg tænker, at se på S-tog som du selv er inde på, som et slarks regionaltog, jeg ville udbygge det hele, med flere standsende og flere gennemkørende tog. Tramconsult skrev: Danmark er for lille til "metro". Hverken i anlægs- eller driftsøkonomi kan metro svare sig ved rejser på under 10 km. Sådanne afstande har vi ikke i Københavns bytrafik! Ved rejser på under 10 km er bus og sporvogn altid hurtigst; sporvogn lidt hurtigere end bus, hvilket er dokumenteret i København. Så du bør gå efter et sporvejskoncept, fx som i Karlsruhe. Som du måske ved var min mormor stor foretaler for sporvogne, det er jeg også, jeg tror desværre bare ikke Danmark vil kunne tage imod dem og bruge dem, specielt den øvrige trafik vil nok ha problemer med at acceptere dem. Syntes også det handler om at være realistiske, og ikke ha 25 forskellige transport systemer. Metro er en rigtig god ting, og skal i min verden overtage den ide der var med S-toget i starten. Tramconsult skrev: Busser til opsamling i yderområder. Hvor ligger de? Ledøje Smørum, Torrig eller Ishøj f.eks. :D |
| [ Real-Life-Tog ] Gedserbanen renoveres for 112 mio. kr. |
| [Tramconsult - 15/11/2008 18:36 ] |
| Den gamle bane, den korteste vej mellem Lübeck og Berlin, blev tabt ved grænsedragningen mellem de tyske besættelseszoner efter 2. verdenskrig. Den gik over Zarrentin direkte til Hagenow. Det kunne naturligvis være interessant, hvis den blev genåbnet/genopbygget. Jeg kan ikke gennemskue, om tyskerne ville anse gode forbindelser mellem Fehmarn og Berlin som noget, man vil bruge mange penge på. Selv en stor by som Lübeck er jo ikke specielt godt forbundet til Berlin. |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [Tramconsult - 15/11/2008 18:28 ] |
| PeterFrost skrev: - Fjernet Nivå tog, indsat S-tog med to-system-drift-mulighed til Helsingør, fjernet et par standsninger for Ør, men bibeholdt 20 min drift mellem Helsingør og Østerport. Indsat ekstra Ør-tog mellem Østerport og Malmø så man fik 10 minutters drift. - Udbygget S-tog og Metro i stor stil. - I stor stil kun brugt busser til yderområder, og opsamling. Din plan er særdeles spændende, også det, jeg ikke citerer. Du kommer til at overveje, hvorfor du siger S-tog på den måde, du gør. De københavnske S-togslinier er allerede for lange. Der burde aldrig have været almindelige S-tog til Frederikssund og Køge. Og bør heller ikke komme det hverken til Roskilde eller Nivå. Det handler om, at afstandene er for store til den slags langsomtgående tog, der er indrettet til at skulle standse mange steder. Købstæderne skal naturligvis have ordentlige regionaltog, måske endda koblet direkte på IC-nettet. Der fandtes faktisk planer om regionale S-tog, men det gik som det ofte gør i Danmark: det går i stå. Da Frederikssundsbanen blev elektrisk Ba-Fs jublede befolkningen - man overså, at Bn-vogne fra 1973-74 blev udskiftet med fem år ældre MM-MU-vogne fra 1968! Danmark er for lille til "metro". Hverken i anlægs- eller driftsøkonomi kan metro svare sig ved rejser på under 10 km. Sådanne afstande har vi ikke i Københavns bytrafik! Ved rejser på under 10 km er bus og sporvogn altid hurtigst; sporvogn lidt hurtigere end bus, hvilket er dokumenteret i København. Så du bør gå efter et sporvejskoncept, fx som i Karlsruhe. Busser til opsamling i yderområder. Hvor ligger de? |
| [ Real-Life-Tog ] Gedserbanen renoveres for 112 mio. kr. |
| [PeterFrost - 15/11/2008 18:14 ] |
| Med fastforbindelse over Fehmarn, kunne man så ikke forestille sig der blev inviseret i noget infrastruktur mellem Lübeck og Berlin ? |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [PeterFrost - 15/11/2008 18:11 ] |
| knudbe skrev: Hvad er egentlig baggrunden for de 6-akslede udgaver? 185'erne står ikke særlig godt fast, de vejer for lidt, og har for lidt greb. En 6 akslet vejer som regl mere og har samtidig en bedre fiktions fordeling, i den også har 6 banemotore til at aftag de 6500 kW. I bund og grund ret logisk. knudbe skrev: Lidt OT, men når det nu blev nævnt...: URL Jeg har fulgt lidt med, ærgeligt man bruger vores 3D uden at skrive det nogle steder. Men det er såmændt uskyldigt nok, og er jo i en god sags tjeneste, så mon ikke det går altsammen :D I øvrigt er der meget snak om den nye patch tyskerne har gang, så vi endelig kan få nogle større maps ! Det ser jeg satme frem til... Hvis de kunne være ubegrænset, nøøøje nogle fede ting man pludselig kunne lave ! [quote]Tramconsult skrev: Ikke personlig, tak. Og lad være med at skændes hen over mig, tak. Brug evt PM, hvis man vil sige noget direkte til mig. Skal vi ikke snart lade det fnider ligge ? I øvrigt er der ingen der skændes, vi diskutere :) |