| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Snik-Snak ] Lidt Humor |
| [SJakobsen - 15/11/2008 21:49 ] |
| Det er da en fin tråd. Især den Erich sendte, hvor man skulle læse nedefra og op, var funny.... 6 ting du kan foretage dig, når internettet ikke virker: 1. Ring straks 112. 2. Træk gardinerne fra og se, om noget har ændres sig i løbet af de sidste 2 år. 3. Jamen, er der andet man kan foretage sig? 4. Du kan true din udbyder med en rigsretssag for højforræderi. 5. Arbejd. 6. Præsentér dig selv for din nærmeste familie. |
| [ Snik-Snak ] Lidt Humor |
| [Tramconsult - 15/11/2008 21:23 ] |
| Sjovt nok, du spørger. |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [Tramconsult - 15/11/2008 21:20 ] |
| Dragør ville være særdeles velegnet til sporvognsdrift. DSB ville jo i sin tid have lavet sporvognslinie til Dragør. I stedet fik København den ulykkelige minimetro, som principielt kun er en sporvogn med indbyggede begrænsninger. Hvis vi fastholder trådens navn, må man også fastholde, at en væsentlig forudsætning for jernbanens forsatte udvikling er, at der er nogen (busser og sporvogne), der kører til og fra stationen. Både jernbanenettet skal være passende fintmasket (inkl. Gedser) og skinnenettet i byerne (sporvogne). Hvor yderområderne end ligger, er bussen væsentlig - også på svage tidspunkter omkring tidlige og sene tog. Hvis man vil drøfte metro i København, kommer man ikke uden om at drøfte stoppestedsafstand, rejsehastighed (herunder antal trappetrin), rejsemønstre og det samlede overfladenet. Metroen i København er anlagt på en for lille strækning (København er for lille til metro) og med for stor stoppestedsafstand (over 1000 m, hvor den kun burde være max 750 m). Derfor får busserne problemer, da de skal udfylde huller, der ikke burde være der. Der er mange andre fatale problemer knyttet til den københavnske metro, men det hører ikke hjemme i denne tråd. Knud taler om trafikbegrænsende foranstaltninger. De foreligger allerede - skabt af bilerne. Sporvogne hører ikke (specielt) hjemme i den indre by, men i hele byfladen. Vi véd, at sporvogne kun fylder det halve af busserne. Indførelse af sporvogne vil således frigive arealer. Måske ikke lige i København, hvor bilerne i adskillige gader fremføres enkeltsporet mellem forskellige barrierer, selvom gaderne er bygget til både biler og sporvogne. København oser af plads til sporvogne. |
| [ Snik-Snak ] Lidt Humor |
| [stigc - 15/11/2008 21:18 ] |
| Tramconsult skrev: 'Lidt humor' hedder tråden. Kan man sætte streg under lidt? Hvor i denne tekst er der noget sjovt ? Du kan da bare lade være med at læse med i denne tråd, hvis du ikke synes der er noget sjovt..... Jeg har da hygget mig et par gange ;) |
| [ Snik-Snak ] Milliarder til jernbanen |
| [Tjalfe - 15/11/2008 21:03 ] |
| knudbe skrev: Sporvogne kunne vær interessant i den indre by frem for busser, alene af hensyn til forureningen. Men det vil nok kræve at der indføres nogle trafikbegrænsende foranstaltninger. De kommer helt ad sig selv hvis systemet laves ordentligt og som i de fleste andre europæriske byer - og som det var i København tidligere. Sporvognene skal naturligvis have førsteret i forhold biler og signalsystemet skal laves så der er minimal ventetid ved lyskryds (helst intet). Så bliver transporttiden automatisk kortere og mange billister vil derfor benytte sporvognene. knudbe skrev: Ja, og hverken busser eller sporvogne kan måle sig med metroen. På hvilket punkt mener du, at sporvogne ikke kan måle sig med metroen? Er det de 30 meter du skal ned under jorden, for at komme med metroen, du godt kan lide? |