| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Snik-Snak ] Sporvognen er fremtiden |
| [Tramconsult - 23/11/2008 12:15 ] |
| Sandt nok. Det bekræfter desværre samtidig det, du selv har betonet: manglende, sammenhængende plan; for den rejste, du viste mig er forståelig, men samtidig planlægningsmæssigt vansind. Og du havde ikke medregnet turen fra gadedør til stoppested hverken før eller efter. Du sammenligner metro og bus. Men bus er for svag og for lille til en by som København - og metro er fejldimensioneret. Du skal have fat i det koncept, der ligger imellem. Det begynder med S ligesom i 350S. |
| [ Snik-Snak ] Sporvognen er fremtiden |
| [knudbe - 23/11/2008 11:58 ] |
| Tramconsult skrev: Det handler om rejsehastighed - ikke fra perronkant A til perronkant B, men fra den rejsendes udgangspunkt til mål. Det er korrekt. Tramconsult skrev: Der skal du op på en rejse på 10 km for at en underjordisk bane (eller højbane) kan svare sig. Ellers går der alt for mange rejseminutter på trapper. Så derfor: bliv på overfladen, hvis du skal rejse mindre end 10 km. Det er dette til gengæld ikke. Jeg har tidligere sendt dig en PM hvor du kan se at der er en hel del tid at spare ved at tage bus til metro frem for at tage bus hele vejen. Det som er afgørende er at metrokørslen er hyppig og stabil. Det er bustrafikken ikke, fordi den er påvirket af den øvrige trafik på trods af busbaner. |
| [ Snik-Snak ] Sporvognen er fremtiden |
| [Tramconsult - 23/11/2008 10:50 ] |
| Marc skrev: Tramconsult skrev: Du går galt igen. København og Paris kan ikke sammenlignes. Paris har afstande på over 10 km, der gør metro relevant. Det har København ikke. København skal sammenlignes med byer af tilsvarende størrelse: Zürich, Amsterdam, Wien osv. Her bruger man selvfølgelig sporvogne. Prøv med viden! Størrelsen på København burde ikke komme an på hvor mange stop der er undervejs. Min pointe er, at jo flere metro-stop man laver rundt omkring i byen i forbindelse med en udviddelse af netværket, jo flere billister vil man kunne vinde over. Det handler om rejsehastighed - ikke fra perronkant A til perronkant B, men fra den rejsendes udgangspunkt til mål. Der skal du op på en rejse på 10 km for at en underjordisk bane (eller højbane) kan svare sig. Ellers går der alt for mange rejseminutter på trapper. Så derfor: bliv på overfladen, hvis du skal rejse mindre end 10 km. |
| [ Snik-Snak ] Sporvognen er fremtiden |
| [knudbe - 23/11/2008 10:32 ] |
| Marc skrev: Min pointe er, at jo flere metro-stop man laver rundt omkring i byen i forbindelse med en udviddelse af netværket, jo flere billister vil man kunne vinde over. Ikke før der kommer en overordnet trafikplanlægning som sikrer ordenlig offentlige trafikløsninger i Københavns opland. Problemet er nemlig ikke københavnernes biler, men alle de biler som kommer i en lind strøm fra hele sjælland med folk der arbejder i København. |
| [ Snik-Snak ] Sporvognen er fremtiden |
| [Marc - 23/11/2008 10:02 ] |
| Tramconsult skrev: Du går galt igen. København og Paris kan ikke sammenlignes. Paris har afstande på over 10 km, der gør metro relevant. Det har København ikke. København skal sammenlignes med byer af tilsvarende størrelse: Zürich, Amsterdam, Wien osv. Her bruger man selvfølgelig sporvogne. Prøv med viden! Størrelsen på København burde ikke komme an på hvor mange stop der er undervejs. Min pointe er, at jo flere metro-stop man laver rundt omkring i byen i forbindelse med en udviddelse af netværket, jo flere billister vil man kunne vinde over. |