| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Snik-Snak ] Sporbenyttelser |
| [snup100 - 23/11/2008 16:03 ] |
| 1 og 2 er ankomster og forsættere til østerport (helgoland), 3 og 4 og øresundstog, 5 og 6 er intercity og lyn og 7 og 8 er Re. Er ikke sikker men sådan køre jeg dem hvis jeg laver en aktivitet. |
| [ Snik-Snak ] Sporbenyttelser |
| [Heco - 23/11/2008 16:01 ] |
| Hej Er der nogen herinde der lige kan huske hvilke spor (1-B) der bliver brugt til hvad (IC/Re m.m.) på København H unde normale driftforhold. mvh Henrik |
| [ Real-Life-Tog ] Efterårsbilleder! |
| [Thomas_ - 23/11/2008 14:41 ] |
| Så kom der lige et lille efterårsbillede fra mig af. :) IMG Taget nord for næstved ved Rislev. link til URL Og så kan man se billedet uden at skulle være logget ind, eller betale fra sig fra at få adgang. :) |
| [ Snik-Snak ] Sporvognen er fremtiden |
| [Jørgensen - 23/11/2008 14:32 ] |
| Ja for cityringen er planlagt efter hvor der er udækkede områder - ikke hvor folk skal hen. Nå ja og så fik politikkerne på Frederiksberg lige sendt den via Frederiksberg st. i stedet for Forum, da førstnævnte ligger centralt i Frederiksberg i modsætning til Forum, der ligger i en udkant for dem. Sammenligninger med sporvogne har det i øvrigt ofte med at støde på uvidenhed og mangel på bredt kendskab. I det her tilfælde regnes f.eks. sporvognenes hastighed lig busserne, fordi de skal dele plads med bilerne. Men virkeligheden ved nyanlæg er, at man så vidt muligt placere sporene i særskilte arealer enten i form af særskilte kørebaner (som busbaner), i græsrabatter eller i særskilte traceer. Hvis økonomien er til det, kan højbaner og tunneller også komme på tale, og hvis viljen er til det, kan biltrafik forbydes helt eller delvist i visse gader. Ikke at det sidstne nødvendigvis er anbefalelsesværdigt, men ikke desto mindre forsøger man sig med det på Nørrebrogade lige nu. Men alt i alt bliver det måske kun 10 %, der kommer til at foregå i blandet trafik. Hvad Augsburg angår, så er det en gammel sporvejsby, og en række af sådanne lider desværre under ikke at være blevet tilpasset de ændrede forhold på gader og veje gennem det forgangne århundrede. Oslo og Dresden er således eksempler på steder, hvor passagerne må krydse kørebaner ved stoppestederne, når de skal af og på og så ellers håbe på, at bilisterne holder tilbage, mens sporvogne holder. Utænkeligt ved nyanlæg hvor normen er holden ved kantsten og ellers små perroner, der i øvrigt gerne anlægges med henblik på niveaufri ind- og udstigning. Omfanget af stop: alt afhænger af hvordan man vægter. Nogle steder og personer vil helst have kort gangafstand til stoppene, andre foretrækker høj hastighed. Med venlige sporvognshilsner Leif Jørgensen |
| [ Snik-Snak ] Sporvognen er fremtiden |
| [312mh312 - 23/11/2008 14:08 ] |
| Vi har da sporvogne her i landet. |