| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Andet ] Ændring af skærmopløsning |
| [Rasmus - 07/12/2008 23:45 ] |
| alt afhængigt af skærmkort/drivere så er det muligt at vælge skalering med bevaring af højde-bredde forhold |
| [ Real-Life-Tog ] Godsbaner |
| [Rasmus - 07/12/2008 23:40 ] |
| radiostyring ville være løsningen på nogen af problemerne :) måske man kunne få trafikstyrelsen til at lave forarbejdet, det virker som om ingen vil betale for at være de første i dk... |
| [ Real-Life-Tog ] Godsbaner |
| [christiantore - 07/12/2008 23:05 ] |
| Så vidt jeg ved var det CFL-vogne som anvendtes til transporterne, så stammebytte var mig en nærliggende tanke. Men det skyldes måske at det er for dyrt at have to stammer i brug og kræver endvidere en rangist i Grenå. |
| [ Real-Life-Tog ] Bn i Ã…rhus |
| [christiantore - 07/12/2008 22:58 ] |
| Muligvis, det var hvad jeg fik fortalt :) Ved kort eftertanke så må det jo være værkstedets Köf som står for rangeringen af vognene på og omkring værkstedet? Hilsen Christian |
| [ Real-Life-Tog ] Godsbaner |
| [J.C - 07/12/2008 21:34 ] |
| christiantore skrev: Der er ikke signalstyring mellem Ryomgård og Grenå. I DSB Gods og Railion tiden var der 2-timers drift til Grenå i de perioder hvor godstogene havde kanaler. Nogen der ved hvorfor det ikke er rentabelt at køre Alutoget som man tidligere har gjort om natten? Eller har det overhovedet været rentabelt at køre toget? Begrundelsen fra CFL lyder at man ikke kan nå at køre til Grenaa, rangere, få læsset og køre tilbage igen på fem timer. Derudover har man jo også problemet i den anden ende med at CFL også imellem Bramming og Tønder kun må køre om natten, bla derfor vil de gerne have Tdr-Te reaktiveret. Min mavefornemmelse siger mig at det er tekniske handelshindringer der lægges ud for at sikre at modulvogntogsforsøget bliver en succes, det har trods alt kostet et pænt stykke over de 100 mio kr at sætte igang. |