| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] Skitog vintersæsonen 2008-09 |
| [jwt1 - 11/01/2009 18:26 ] |
| christiantore skrev: Fedt billede af MZ 1453 jwt. Hvilket tognummer er der tale om på billedet? Tak. Det har jeg ingen anelse om |
| [ Real-Life-Tog ] Skitog vintersæsonen 2008-09 |
| [christiantore - 11/01/2009 18:23 ] |
| Du er så klog KH :D Fedt billede af MZ 1453 jwt. Hvilket tognummer er der tale om på billedet? |
| [ Real-Life-Tog ] PÃ¥ job med 250 km i timen |
| [togman - 11/01/2009 18:06 ] |
| Hejsa Endnu en lokalpolitiker som drømmer, og ikke ved hvad han taler om. Hvis et lokaltog skal køre 250 km/t så er der ikke mulighed for at stoppe både i Nykøbing F, Eskildstrup, Nørre Alslev, Vordingborg, Lundby, Næstved og Glumsø for at optage lokale rejsende. Så vil man simpelthen aldrig nå 250 km/t. Et realistisk bud er et standsningsmønster som hedder: Nykøbing F, Ringsted, evt. Køge og København. Så kan man køre 250 km/t (med nye spor selvfølgelig og bane via Køge) og man får en tidsgivenst som kan mærkes. Men danske politikere tror at man kan få hurtigtog og mange stop her hjemme. Det kan man i Frankrig som er et stor land med lange distancer, men ikke i et lille land som Danmark, hvor det kun tager et par timer eller tre, og så er man fra den ene ende af landet til den anden. MVH Eilif Petersen |
| [ Real-Life-Tog ] Skitog vintersæsonen 2008-09 |
| [jwt1 - 11/01/2009 17:44 ] |
| Medfølgende film: URL |
| [ Real-Life-Tog ] Kineserne får moderne højhastigheds-nattog |
| [Marc - 11/01/2009 16:44 ] |
| Kineserne er begyndt at indsætte top-moderne togsæt i deres nattog, for at erstatte de lokomotivtrukne sovevognstog. Disse togsæt har en topfart på 250 km/t URL-12-31/967.shtml URL Det bliver interessant om Europa vil benytte samme koncept i fremtiden, eller om man fortsat vil satse mere på hurtige dagtog... Kunne ikke lade være med at ligge mærke til det her: :D The dining car of sleeper EMU uses an air-feeding mode to directly send the semi-finished food heated in a microwave or oven to the hands of passengers, which meets the eating needs of passengers and maximizes the energy saving and environmental protection in the vehicle. |