| wap.tog-sim.dk |
Seneste forumindlæg |
| [ Real-Life-Tog ] Køreplan. |
| [Tjalfe - 06/02/2009 13:27 ] |
| Det findes allerede. |
| [ Real-Life-Tog ] Tv2: "Ild i bremserne på IC3-tog" |
| [Triton - 06/02/2009 13:15 ] |
| Lidt off topic, men hjælpevognen var afsted igår også. En tur til Vejle hvor en MF havde fået smadret gearet. Var ved en fejl sat ind, trods det ikke måtte. Her efter løb det varmt og satte sig. Så toget kunne kun flyttes på rulle skøjter. |
| [ Real-Life-Tog ] IC i Sønderborg kunne ikke lige bremse |
| [jemicaca - 06/02/2009 13:12 ] |
| FC-leder skrev: Pudsigt nok skete det samme natten til igår, i Esbjerg, da en Arriva Lint under indkørsel til spor 0, ikke kunne bremse pga glatte skinner, og derved kørte ind i stopbommen, som smadres. Rystelserne fra sammenstødet kunne mærkes både i Kmp, og i FC som ligger i stationsbygningen. Spor 0 blev efterfølgende spærret, men er idag atter i brug. Ja, nu var jeg der selv, og rystelserne kunne IKKE mærkes i Kmp. Loggen viser at toget kørte 20 km/t 40 mtr inden det skulle standse og 6 km/t 20 mtr inden, hvorefter toget gik i " slæde " Stopbommens træ splintrede, og Lintens front som er lavet af glasfiber revnede i begge sider. Desuden var det Lint 26 |
| [ Real-Life-Tog ] Skitog vintersæsonen 2008-09 |
| [Thomas_ - 06/02/2009 10:22 ] |
| Så er der lige et dugfriskt billede af ME 1533 med M9167 på GB |
| [ Real-Life-Tog ] Nu vil DSB også være med. |
| [Jimbow - 06/02/2009 09:42 ] |
| Ideen er såmænd fin nok, da der sikkert vil blive flere passagerer på linjen, når folk fra Hillerød- og Køge fingeren ikke behøver at skifte tog. Samtidig udnytter man den kapacitet som findes på de yderste dele af S-bane nettet, og giver beboerne på disse strækninger flere afgange. Dog er der et par ting som jeg glæder mig til at se DSB's løsning på: Hvordan vil man koble letbanen og S-banen sammen ved Lyngby og Vallensbæk station? Findes der en togtype som kan accelerere hurtigt nok til at køre som letbane, samtidig med at det har en tophastighed på 120 km/t på S-banen, og samtidig uden at det bliver for tungt (husk det skal være 2-strømstog)? Det må også blive en udfordring at lave perroner med en højde på 92 cm (s-bane standard) i gadeplan, når der samtidig skal være god tilgængelighed. Dermed kan perronerne så ikke benyttes af busser, som almindelige letbaneperroner. Jeg er bekymret over antallet af stoppesteder/stationer på forslaget fra DSB. I forhold til nogle af de tidligere forslag jeg har set på ring 3, er antallet af stop skåret meget ned. Dette forringer mulighederne for fortætning/byomdannelse af de mange store industriområder langs linjen. Men jeg glæder mig til at se resultatet af den undersøgelse som skal igangsættes på et tidspunkt. Den må belyse hvordan samfundsøkonomien og passagertallet forventes for de forskellige alternativer (opgraderede busser, letbane og s-letbane) |