Jeg er skam ikke sur, bare lidt iriterende når folk ikke gider læse det man skriver ordentligt, men det os lige meget, bare glem det..

Ro på, den har du altså selv rodet dig ud i. Du starter med at skrive:



Og pludselig er de 4-4,5 blevet til 3-3,5 uden belastning i det næste indlæg. Hvor blev den ekstra km af?

Derudover er jeg ret nysgerrig på hvor du får de 3-3,5 km/l fra, jeg formoder det ikke er personlig erfaring. Hvis det er et teoretisk tal fra Vossloh, så er det nok ligesom batteritiden på mange bærbare computere. Og er det rent faktisk en praktisk måling de har lavet, så vil jeg gerne sætte penge på at det er med 2 grønne hele vejen, i medvind og ned af bakke, ved den mest økonomiske hastighed maskinen overhovedet kan bevæge sig. Selv uden belastning, så er det stadig 85 ton, der skal bevæge sig her fra og til Bejing, og stadig have lidt til overs i tanken!

Nu jeg tænker over det, så tror jeg faktisk heller ikke altid man kigger på om det er økonomisk den vej rundt. I det tilfælde at BLDX køber en gammel fantastisk MZ, tror jeg det er med den tanke at de kan bruge den på alle strækninger i dk, samtidig med at jeg formoder den er væsentlig billigere at anskaffe end f.eks en 185'er. Så i det store billede giver det nok mening.. også selvom den har økonomi som en typisk amerikansk bil..