Angiveligt handler en pågående retssag om, at Skånetrafiken mener at de Øresundstog som SJ anvender til svensk InterCitykørsel, tilhørere Skånetrafiken, og at SJ ingen ret overhovedet, har til at benytte dem. Angiveligt tyder noget på at Skånetrafiken vinder, hvorved SJ må finde noget andet materiel, og det antal tog (Hvor mange?) som SJ benytter, skal tilbageføres til Øresdundståg udseende, og anvendes i DSBFirst's vognpark...

Det er en ældre historie, og man kan godt slette "angiveligt":

http://www.skanet...anguage=SV

Eftersom der ikke ligefrem er overskud af Øresundstog, kan man gå ud fra at Skånetrafiken vil stå hårdt på at afgørelsen efterleves. Det betyder så nok også, at SJ's IC-tog København - Göteborg bliver kørt med andet materiel og afkortet til Malmö - Göteborg.

NÃ¥, ja, men som du selv skriver, har SJ i hvertfald ikke efterlevet kravet endnu...

Synes nu bare at sj skal have lov til at beholde de 6 togsæt eller hvad de nu har.... Så meget har DSBF da ikke brug for dem...

Fortæl!!

Det jeg mener er at de få togsæt som SJ har kan DSBF da ikke bruge.
1) perronere er for korte
2) kørestrøms anlægne har svært med at producere strøm nok til 4-5 togsæt......

Men der er jo også brug for reservetogsæt der kan holde klar når togene fra Sverige er forsinkede, og til at supplere de tog der kun kører med 1-2 sæt hvor der måske er brug for 3 sæt samt frigive de sidste IR4 (hvis det ikke allerede er sket) til DSB. Desuden skal SJ vel heller ikke køre med togsæt som åbenbart tilhører DSBF, ligesom Arriva ikke kører med IC3 tog der tilhører DSB?

Alle ir4 tog er givet tilbage til dsb

Ok, så må jeg hellere løbe ned og sige til First manden i spor 3, der kører til Helsingør med to ER sæt om et øjeblik, at han skal holde snitterne fra DSB's togsæt :-P

Nej men alle tog kører jo endnu ikke med 3 sæt, hvilket der sikkert heller ikke er brug men ekstra togsæt kan altid bruges, specielt i øjeblikket:
http://www.sydsvenskan.se/sverige/art...kstad.html

Der er noget der hedder : et sæt af gangen på værksted

Nu skal et evt. ekstra sæt jo ikke holde inde på værkstedet, og lige nu ser det ud til at der, ligesom sidste vinter, er god brug for nogle ekstra sæt.

Men ejer sj ikke sine sæt?

Tjaa, det er jo det der er sagens kerne; Såvidt jeg har forstået, har Skånetrafiken betalt SJ for at købe togsættene, hvormed det altså er Skånetrafiken der i praksis har betalt, og dermed har råderetten...

Men står der noget sted juridisk at skånetraffikken ejer dem eller har råderet over dem? For så er det jo forsøg på tyveri ved høj lys dag....

Det gør der formentlig, eftersom Skånetrafiken har vundet sagen(ved en domstol?). Men når nu det, under alle omstændigheder, er Skånetrafiken der har betalt for togene, kan det vel næppe kaldes tyveri.

Nej det kan det ikke. Men hvis de ikke har skrevet i kontrakten at de har råderet over dem så har de ikke råderetten.... Så at sj ville kun køre ic togene til malmø istedet for nu.

Jeg tror at DSB First/Skånetrafikken er pænt ligeglade med om der kører SJ InterCity tog fra København. Desuden hvad har selskabet med de utallige forsinkelser (SJ) gjort siden du er så glade for dem? Det går jo (undskyld sproget) ad helvedes til for SJ, de køre med store forsinkelser og har tabt over halvdelen af sine aktiviteter til DSB, Arriva og andre udenlandske selskaber?

Men du har ret i at det er tyveri ved højlys dag af SJ at bruge togsæt på Skånetrafikkens regning.

Nemlig og du har ret i at sj ikke kører så
Meget til tiden i det sydlige Sverige pga. Citytunneln....

Øh, der er vist lige en misforståelse dér. "Roskildetognørden" mente at det var "tyveri ved højlys dag", at SJ fik frataget sine tog, altså at SJ var offeret...

Og så virker det lidt mystisk at "Roskildetognørden", simulerer, at det var det "Roskildetognørden" sagde tidligere i tråden.

Ja, undskyld den skarpe tone, men det hører ikke hjemme i en saglig diskussion, at give sig selv ret i det modsatte af hvad man tidligere har ytret..?