http://ekstrablad...187840.ece

Er der nogen kloge hoveder som vil fortælle mig, hvorfor at man overhovedet valgte metroen frem for bare at bygge en underjordisk S-Bane og benytte det nuværende materiel?.

Det ville da til enhver tid have været en nemmere og billigere løsning.
Det er måske rigtigt, at togene ikke ville kunne køre lige så tæt, men hvis man sammenligner kapaciteten mellem et metro-tog og S-tog, så opnår man jo langt over det dobbelte med S-Toget.
At metroen kører tit gør jo ingen stor forskel, når man i myldretiden skal stå og vente indil der endelig kommer et tog hvor man kan mase sig ind.

Så skulle det være de 4 vogns S-tog. Men når man kigger på bla. Hamburg og Berlin har de jo også to forskellige togsystemer.

Set fra et driftsmæssigt synspunkt ville en underjordisk S-bane naturligvis have været det mest fornuftige, og DSB har da også været inde på tanken. 2. generations-S-togene var for eksempel forberedt på det, og nogle af de planer ,der gik forud for byggeriet af den nuværende metro, omhandler S-bane i tunnel. Da man imidlertid var så langt, at det reelle systemvalg skulle foretages, var S-bane imidlertid ikke blandt mulighederne.

Hvorfor? Tja, mon ikke det skyldes anlægsøkonomien? S-togene er mærkbart bredere end metrotogene og kræver derfor større og dyrere tunneller. Selv de smalle 2. generations-S-tog ville have gjort tunnellerne mindst en fjerdedel større og ligeså omkostningerne. Og endnu dyrere ville stationerne blive. Et S-tog i fuld længde er næsten 170 m mod metrotogenes kun 40 m. Og selv i halv længde ville omkostningerne ryge i vejret.

Endelig er der så politikerne. Folk der nødig vil betale for ekstraomkostninger, hvis de kender dem på forhånd men som til gengæld vældig gerne vil lægge navn til uigennemtænkte prestigeprojekter.

I øvrigt så er ideen fra Otto Anker Nielsen og Axel Landex absolut ikke ny. De var også fremme med den sidste år, og den stammer oprindelig fra et digert eksamensprojekt fra 2003. Linieføringen er blevet justeret undervejs, men ellers er princippet det samme.

Med venlige tunnel-hilsner
Leif Jørgensen

I bogen "S-banen 1934-2009" er der også et linjekort med en aflastnings tunnel bare med stationerne Forum, Rigshospitalet og Vibenshus... Det kunne nu være smart hvis Rigshospitalet endelig kunne få lov at en station...

Tja, det kan vel ikke komme som en overraskelse at det er et gammelt projekt der bliver taget op.
Hvad angår jernbanen har vi jo altid været bagud.

Tænk på hvor lang tid der gik før der kom spor ud til lufthavnen

Hmm. I Berlin har man ikke spor ud til Tegel endnu, men det kommer vist aldrig da der er planer om at den skal lukkes frem for en en kæmpe lufthavn ved siden af Schönefeld.