Hvis Alex er den jeg tror han er så kan jeg stå inde for ham

Jeg skal lige nævne at jeg skrev med ham før inspektionen, så hans viden var begrænset på det tidspunkt. Vil lige skrive til ham igen i aften.



Det er jo så et godt spørgsmål. Det kan da godt være at man har undladt at gå helt til bunds med renoveringen dengang, men det kan vel også sagtens være de mange års stilstand (for nogle maskiners vedkommende)der har sat sig i kablerne...

Jeg gad godt at vide hvem det er der er så sikre på at 1441 og 1444 er døde.
Greg som jeg skriver med i Australien, og som har været med på MZ-projektet i flere år, siger godt nok at der er mange forskellige meldinger derovre også, men at hans boss er meget optimistisk, og kun taler om at banemotorerne er "oversvømmet" i olien, og at de bare skal have maskinerne "hjem" så de kan få motorerne skilt ad og renset.
Greg selv mener nu også at der bliver et stort arbejde med at få renset maskinerne op, f.eks i isoleringen der må være godt "gennemblødt" af olien.
Voldsomme materielle skader på maskinerne kan han fortsat ikke bekræfte at der skulle være.
Det er altså p.t. mest et spørgsmål om at vente og se, det er alt for tidligt at komme med definitive meldinger.

Det forlyder nu ifølge en australsk kilde at samtlige forulykkede MZIII'ere bliver transporteret til Australien, og bliver gjort driftsklare. Det er jo lidt af en lettelse at ingen af maskinerne går til grunde på ulykken...

Lidt lokalt MZIII nyt:

Ifølge en Contec-medarbejder i Rail-o-rama forum, er det nu planen at både MZ 1430 og 1439 skal gøres driftsklare!
Således er der altså ikke en eneste MZIII der ender som reservedele foreløbig Det bliver spændende at se hvilken bemaling Contec/BLDX-maskinerne får. De øvrige maskiner skal efter planen også oplakeres i et nyt Contec-design.

Lidt billeder fra Australien:

http://asgerchris...69217.html

http://www.railpa...092490.htm (Øverst i tråden og i bunden)

http://www.railpa...090425.htm

mon ikke at det er slut for 1444, den kommer nok ikke på skinner igen.

_______________________________________________________________
mvh madsen

Den står på skinner !

Men enig, det ser ikke ud som om det er et billig reperation man skal igang med..., et bud uden at vide det, er oprettelse af rammen, kontrol af motor, muligvis ny, og nye sider... Ved ikke om det kan betale sig... rygtet sagde at forsikringen ville give dem et nyt lokomotiv, og det andet blev repereret, mod man måtte sælge 1444 som reservedele til en intresseret køber i Hørsholm... Samme fygter fortæller at samme køber kikker på brugte GM 12-645 i Randers...

Mon ikke bare IRA anvender den som reservedele. Tror heller ikke at man vil renovere en så stærkt beskadiget maskine..!
Omvendt skal du nok ikke lige regne med at man henter en maskine halvvejs omme på den anden side af jorden for at bruge den til reservedele i Hørsholm Peter..

Okay, så det er IRA's maskine når forsikringen allerede har betalt ? Du skal vidst lærer en ting eller to om forsikringsudbetalings procedure ! Morten !

Behøver du altid at tage det personligt når man retter på dig Peter?

IRA kan da godt vælge at købe resterne tilbage fra forsikringsselskabet. De vil jo under alle omstændigheder forsøge at afhænde lokomotivet.
At hente det til Danmark igen vil derimod være en lige lovligt dyr affære for en gang reservedele...

Ja de ser godt nok skrottet ud, det er synd.

http://152344.hom...ottet.html

Ja, de er noget medtagne. Men det er nu de samme billeder der blev linket til tidligere:

Av da!

De kommer vist ikke til at køre igen nogensinde