Hej Egon

I dit indlæg af 12. april 2004 oplyser du at Odense kun havde en sporvognslinie, nemlig Hovedlinien mellem Fruens Bøge og Hunderup Skov. Dette er da også sandt efter 1939 hvor Skibhuslinien omstilledes til trolleybus.

Hovedlinien kørte fra starten i 1911 og frem til nedlæggelsen i 1952. Den kørte indtil 1923 kun til Bülowsvej hvor endestationen var ved Læssøegade. Derefter forlængedes den til Hunderup Skov for hver anden vogns vedkommende (fra 1928 alle vogne).

Skibhuslinien blev etableret i 1926 mellem Frelsens Krog og Bøgevænget (nuv. Bøgebjergvej), som afløste den i 1913 etablerede Havnelinien som kørte mellem Frelsens Krog og Buchwaldsgade. Efter sigende blev Havnelinien kun benyttet når det brændte på havnen. Så var der trodsalt mere at køre med på Skibhusvej.

I 1932 blev Sct. Hans Landsogn indlemmet i Odense Kommune, hvilket betød et politisk systemskifte i 1937 i Odense Byråd. Dette skyldtes at der boede mange arbejdere i Sct. Hans Landsogn og her må man tænke på Odense Stålskibsværft som blandt de største arbejdspladser.

Da byen også efterhånden havde vokset sig ud ad Skibhusvej var en forlængelse af Skibhuslinien nødvendig, hvilket man benyttede sig af, ved at omstille den til trolleybusdrift med endestation på Emilievej (Under besættelsen og frem til 1946 var der midlertidig endestation ved Døckerlundsvej).

Ved omstillingen i 1952 blev Skibhuslinien bibeholdt nu som linie 1 og inden årets udgang forlænget til den gamle sporvognsendestation i Hunderup Skov. Her kørtes der på Læssøegade i hele dens længde. Trolleybusserne blev omstillet til dieselbusser i 1959 og dermed forsvandt den sidste rest fra Odense Sporvej når man ser på selve driftsformen.

Det allersidste rest fra sporvejen forsvandt da den gamle remise på Sdr. Boulevard nedlagdes i januar 2004, selvom Odense Bytrafik/Odense Bybusser er en videreførelse af Odense Sporvej, men det er også slut til 2007 på grund af den såkaldte strukturreform. Dette skal dog ikke debatteres her da det er politisk.