I øjeblikket holder der minimum tre nye 185 på gb. Det ser ud som om det er Green Cargo der har været på indkøb da der står gc efter litreringen, de er dog røde.

I øvrigt holdte 1101 på gb søndag eftermiddag.

Nogen der ved status om 185 til DSB som erstatning for de sidste EA? MÃ¥ske er det dem?

Jeg må spørge af nysgerrighed, har DSB indkøbt BR185 som erstatning for EA ? Jeg gik da i den salige tro at DSB så vidt muligt ville droppe lokomotivtrukne tog.

DSB har ikke indkøbt nogle BR185 til 483/482.. Der går lidt forskellige rygter pt. men om de bliver til noget, ved jeg ikke helt.

1101 kørte iøvrigt til Od mandag morgen og retur igen tirsdag med Mo'en der har kørt til Tp i påsken.

Kan hellere ikke forstille mig at DSB har købt 185'ere, meningen med IC4 togsætne er jo at alle lokomotivtrukne passagertoge skal væk..

Mjaaa... Nu indsætter de jo næppe IC4-tog til München og Amsterdam, og CNL vognene kan jo ikke trække sig selv

Næh, men de kunne jo få endestation i Hamburg i stedet?

- Ja ic3dk det kunne de - lad os da endelig sende flere ud på motorvejene! - skide godt forslag - altså. TSK TSK

sådan blev der jo også lige tænkt da tyskerene kom og ville foreslå os og have Auto-tog fra Ringsted, men det skulle jo absolut blive så dyrt for Tyskerne at komme med det "tåbelige" forslag at de trak følehornene til sig.

Man kunne jo også bare få tyskerne til at køre hele vejen med et af deres multistrømsloks.

Det er også hvad jeg har hørt. Det smarte ved 185 er, at den allerede er typegodkendt i dk. Så det kræver at de kan finde et par maskiner og udstyre med dansk ATC og radio.

Det usmarte er at det er en 140 km/t maskine...

Noget tyder på at de tre maskiner på Gb (185 404, 405 og 406) kan ende som denne, billede der er taget af 185 403 i Tyskland . Efter sigende bliver det danske og svenske elektronik pillet ud igen, så de kommer til at ligne de andre DB-maskiner der kører i Tyskland. Der var af en eller anden grund ikke brug for dem som transitgodsmaskiner. nogle gange kan behov ændre sig fra ordren bestilles til produktet står klar.

SÃ¥ smider man hele skandinavien af nattogsnettet. GÃ¥r der rygter om at aflyse i dk?

Søren

Nej, det gør der dog ikke.

Jeg tænkte på om br 185 overhovedet har energiforsyning til vogne når den nu er godstogsmaskine. Så kiggede jeg på siden:
http://www.eib-t.de/daten/185/185-1.htm
På 4. nederste linie står Versorgungsspannung 460V, 60 Hz. Mon ikke det er energiforsyningen til vogne?
I så fald er det jo noget andet end i dk. Der er det jo 1500V 50 Hz...

Nogen som kan opklare dette...

Hvis I interesserer jer for tyske godstogslokomotiver kan jeg varmt anbefale siden:
http://www.eib-t.de/
Se under "Unsere Loks"

Zentrale Energieversorgung er det du leder efter

1000v 16 2/3 Hz på 16kV og
1500v 50 Hz på 25kV

140 km/t passer vist meget godt til det danske skinne og signalnet de næste mange år.

De kunne jo os bare bruge 145'erne, de er vist nok også multistrøm hvis jeg husker rigtigt, og de kan da os trække en del, ellers er det sgu da bare at bruge de lidt ældre 101'ere, har set dem i Kbh før med Euro tog..

arhhh...

145érne kan kun køre på 16 2/3 og er bygget til godstog (160 km/t), så skal man have fat i en 146ér som er bygget til persontog, men også disse er kun til 16 2/3. Hvis man skal have noget der også er bygget til DK skal man have en af de ældre 181ér.

185érne er næsten den samme maskine som 145érne, men kan køre på flere strømtyper.

Jeg skal ikke benægte at du har set en 103ér i København, men kørt selv har den ikke, da de kun er bygget til 16 2/3.

mvh Henrik

Ups..

Du skrev 101 og jeg læste 103, undskyld. Men heller ikke 101érne kan køre selv i Danmark.

mvh Henrik